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히 아스팔트포장은 더운 여름철 낮에 열을 축적하고 있다가 해가 진후에 열을 내뿜어 도시 의 열대야를 촉진하는 요인으로 지목되고 있다. 열섬현상과 함께 도로시설 중에서 도로포장의 온도가 높다 는 사실과 일반포장과 투수성포장을 동시
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아스팔트 10년, 콘크리트 20년으로 하지만 향후에는 공용기간과 해석기간에 대한 구분이 필요하다.
(5) 교통량
포장설계 조건중 가장 중요한 요소의 하나가 교통량이다. 설계를 위해서는 대상도로의 설계기간동안에 설계차로를 통과하는 전체
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를 하는 것이 특히 중요하고 매립은 가능한 한 하지 않는다.
· 건설폐재의 재활용 용도
- 건축토목공사 등 건설공사의 성토용, 복구용
- 보수공사용
- 도로기층용, 보조기층용
- 포장타르
- 아스팔트 혼합물
- 도로포장용아스팔트
- 유화아스팔
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포장의 내구성에도 큰 영향을 미치므로 소정 온도를 지켜야 한다. 1차 온도는 혼합물종류, 배합, 아스팔트침입도, 다짐기계, 기온, 도로구배, 곡선반경 등에 따라 달라지므로 포설 초기에 몇 도에서 다지면 좋을 것인가를 알아두는 것이 좋다.
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도로포장용 투수콘크리트의 제조와 이를 이용한 도로포장시스템
홍종현 저 | 濟州特別自治道保健環境硏究院 발행
장수명·친환경 도로포장 연구단
이광호 저 | 대한토목학회 발행
중온 아스팔트 포장 : 교토기후협약을 대비한 친환경적 포
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