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도시가 건설되기도 하였다. 이러한 대부분의 초기 기업도시는 기존 도시와 상당히 떨어진 곳에 입지하는 것이 일반적인 특징이다. 주성재, “기업도시 건설의 의의와 필요성”, 도시문제, 대한지방행정공제회, p.13, 2004
기업도시는 이러한 경
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문제의 해결 후 주거의 질적 수준 향상을 위한 지속성이 있다.
인간의 역사가 계속되는 한 토지이용에 관한 여러 가지 문제는 필연적으로 지속성을 가진다.도시문제에서 파생되는 여러 가지 부동산문제는 그 원인문제가 지속되는 것처럼 지
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도시문제 11월호, 대한지방행정공제회, 2008
임영태 외 4인, “자전거 이용 활성화 방안”, 국토연구원, 2008
정상문, “택지개발지구내 자전거 이용시설계획의 개선방안에 관한 연구” 중앙대학교 대학원 석사학위논문, 2006
최미원, “자전거이
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도시문제, 2000
김미영, “국내외 자전거모범도시의 자전거 이용활성화 현황”, 녹색교통, 2002
문대석, “자전거 통행 활성화에 관한 연구 -대전시를 중심으로-”, 한밭대학교 산업대학원, 석사학위논문, 2007
서울특별시, “유럽 4개국의 자전거
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도시 개발사업에 적극적으로 유인하기 위해서는 몇 가지 전제조건이 해결되어야 한다. 진정수,「민간택지개발 활성화를 위한 제도개선 방안」, 국토개발연구원, 1996.12, p.107.
첫째는 개발이익의 환수문제이다. 즉, 개발이익이 발생한 경우 정
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