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International Carriage of Goods by Road : 유럽 도로 전통운송 국제조약)과 CIM (International Convention Concerning the Carriage of Good by rail : 화물 철도 운송 국제조약) 같은 철도 및 도로운송인 핵임에 대한 남북간의 기본합의, 더 나아가서는 대륙횡단철도 경유
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도록 물류기반시설의 확충이 반드시 필요하다고 본다. 앞으로 남한의 경우 2005년까지 경부ㆍ호남고속철도의 1단계 개통이 앞당겨 2004년 4월에 개통됨으로써 계획된 5대물류거점의 화물수송이 기존 전철의 화물수송과 연계하여 물동량의 규모
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시설, 설비기준의 탐색
3. 우리나라 편의시설의 실태
III. 연구방법
1. 대 상
2. 연구방법
3. 자료처리
IV. 결과 및 해석
1. 의자차 사용아동의 경사로 각도간 이동 평균 시간의 차이
2. 의자차 사용아동에 있어서 경사로
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철도, 동해선 임시도로 연내 연결
나. 개성공단 건설 연내 착공
다. 임진강 수해방지 및 임남댐 공동조사
라. 4개 경협합의서 발효 및 북측 시찰단 방문
마. 대북 식량, 비료 지원
바. 이산가족 문제 해결의 제도화 추진
사. 부
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철도산업이 아무리 공공의 역할이 강조된다고 하지만 수조원을 떠안으며 정부가꾸려가기에는 한계를 맞은 셈이다.
이에 따라 정부는 철도청을 해체, 건설과 운영을 한국철도시설공단과 한국철도주식회사로 분리하고 민간의 경쟁력을 끌어
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철도소음 방지대책 114
28. 발파진동 116
가. 발파진동의 특성 116
나. 발파진동의 평가 117
다. 발파진동의 영향 118
라. 발파진동의 허용기준치 119
마. 발파진동의 예측 119
바. 발파진동의 조절 119
사. 문제점 120
아. 대책 121
29. 철도소음 1
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철도소음 방지대책 114
28. 발파진동 116
가. 발파진동의 특성 116
나. 발파진동의 평가 117
다. 발파진동의 영향 118
라. 발파진동의 허용기준치 119
마. 발파진동의 예측 119
바. 발파진동의 조절 119
사. 문제점 120
아. 대책 121
29. 철도소음 1
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도원전건설사업, http://www.kepco.co.kr/
현대경제연구원 통일경제센터, 북한 교역·투자가이드, 2000. 8
현대아산, 금강산개발사업·개성산업단지개발사업, http://www.hyundai -asan.com/
IMF, International financial statistics, 2000. 12
FAO/WFP, Corp and food supply assessment
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