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수소냉각 방식의 장단점
(3) 동기 속도와 주파수와의 관계
(5) 회전계자형으로 하는 이유
(6) 동기발전기 유기기전력
(7) 동기 발전기의 전기자 권선법
(8) 동기발전기의전기자 반작용
(9) 동기임피던스와 유기 기전력
(10) 비돌극기 동기
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냉각매체로 공기, 수소가스, 물을 사용하는 구조로 되어 있다.
발전기내의 통풍은 회전자축에 부착된 팬에 의한 폐쇄순환방식으로 되어 있으며 부속설비로는 냉각매체 제어장치, 밀봉유 제어장치, 발전기내 온도 감시장치 등이 있다.
주요
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냉각방식의 배기밸브와 냉각성이 뛰어난 점화플러그를 사용하여 역화한계당량비를 증가시킨바 있다.
· 공급되는 혼합기의 온도를 낮추는 방법이있다. Furuhama등은 초저온의 액체수소를 흡기관내로 공급하여, 수소-공기 혼합기의 온도를 낮추
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수소전지탑재)을 개발
1. 모터제어기
출력 : 60KW
효율 :90%이상
냉각방식: 수냉식
주요기능:차량제어기능, 모터제어기능, 보호기능
2. 구동용 모터
형식 : 유도전동기
출력 : 60KW
최대토크:
153Nm@3600RPM
최대회전수 :9500rpm
냉각방식: 수냉식
3. 고전
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수소가 발생원인
산화되어 있지 않으며 은백색을 나타내는 부분
나보용접부에서 나타나는일은 드물고 가스 발생식에 의한 용착금속에 나타남
선상조직
용착금속은 냉각시 모재에 가까운 부분부터 중심부를 향하여 결정이 성장하여 주상조
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