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지역별 무역비중의 추이
Ⅲ. 한국무역의 문제점과 대응방안
1. 한국무역구조의 문제점
2. 한국무역의 대응방안
3. 지구촌 경제에서의 역할 제고
4. 지역주의에의 적극적 대응
5. 동북아에서의 중심적 역할 수행
Ⅲ. 결론 및 대책
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및 역량강화 지원, 넷째 원조 공여국의 필요가 아닌 제 3세계의 필요와 능력에 맞는 지원이다.
한국은 케냐와 1964년에 수교하여, 의료협정 및 무역협정과 경제기술 협력협정 및 문화, 항공 등 전 분야에 걸쳐서 협정이 체결되었다. 이와 같이
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동북아 허브항공물류와 인천공항 개항
1. 동북아 허브항공물류의 중요성
2. 인천공항 개항
[ 본론 ]
Ⅱ. 동북아 물류허브로서의 인천공항
1.인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교(실태)
2. 인천공항 1단계 및 2단계 건
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동북아의 허브공항을 들 수 있다. 허브 공항으로 확대 추진 및 항공 자유화, 운항 도시와 국가 확대, 환승객을 통한 편의 시설 확충 및 우리나라 문화를 알리기 위한 문화시설을 갖추었다. 이것은 인천공항으로부터 세계 각지를 인터넷 네트워
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및 독립을 추구를 위한 것이다.
동시에 동북아 허브로서의 역할에 중점을 두어야 할 것이다. 자유무역지역 설정과 함께 세계적으로 주목을 끌고 있는 IT산업과 물류 인프라스트럭쳐를 바탕으로 하는 경제특구 육성에 힘써야 할 것이다.
이와
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허브 선점하라" 24시간 운영체제, 소음 영향없게… 국내외 전문가 한 목소리- 김창배 기자
현재 제주항공 및 국내 저가항공사가 취항하는 국제노선 및 앞으로 취항 예정인 노선을 시장 분석을 선행하여 수익성이 있는 노선을 선택해야 할 것이
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동북아의 허브로서의 역할
정부가 '동북아시아 허브국가로의 도약'을 선언한지 7년이 지난 지금 한국에서의 성공적인 사업 경험을 밑천삼아 중국 시장에 도전하는 외국계 기업들이 주목받고 있다. 이들 가운데 상당수는 한국 임원을 동북아
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21세기에의 전망
Ⅶ. 향후 항공화물운송의 발전 방향
1. 동북아 허브공항으로서 인천국제공항의 육성
2. 항공운송의 협력체제 강화
3. 수익성 강화와 구조조정의 지속적 추진
4. 항공안전의 제고와 항공외교의 강화
Ⅷ. 결론
참고문헌
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및 IT산업의 전략적 육성으로 지속적 성장여건 조성
5. 국제협력 강화를 통한 글로벌 정보사회 주도
Ⅳ. e-코리아(이코리아, e-Korea)의 진행방향
Ⅴ. e-코리아(이코리아, e-Korea)의 추진전략
1. 동북아 비즈니스 중심국가로 도약
1) 동북아 협
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통상정책 변화추이
2. 대내외 경제여건의 변화 전망
3. 통상정책의 기본방향 : "개방된 통상국가" 지향
4. 중기 통상전략(2000~2005)
5. 장기 통상전략 (2006~2020)
Ⅲ. 결론
[1] 효율적인 통상에 관한 과제
1. 통상정책의 신뢰성 제고
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