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금융회사들은 국내시장 방어도 중요하지만 공략이 용이한 동남아 및 중국 시장에
보다 적극적으로 진출하는 것이 바람직하다. 동남아, 중국 등은 우리와 사회문화적 전통
이 유사하고 지리적으로도 가까울뿐더러 한국이 아시아 지역에서 경
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및 기업성과에 미치는 영향(The Strategic Alliance in Airline Industries and its Effect on Management Strategy and Firm Performance),동북아관광학회(학술저널),2009
2)김성섭,조인환,김기홍,항공사의 전략적 제휴의 필요성 분석,세종대학교 항공산업연구소,2002
3)김희정
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및 조기유학 증가로 여객수요 호조가 이어지고 있으며,
인천공항의 환적 화물 급증으로 화물수송 수요도 양호한 상황이다.
인천국제공항이 급성장하고 있으며, 동북아 허브 공항 가능성이 커지면서
중장기 측면에서 국적 항공사의 수혜
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동북아 경제지역의 중심으로 중국과 인접, 서울과 근접.
ㆍ글로벌 비즈니스의 허브로써 송도국제업무단지구축.
ㆍ국제 교역을 위한 전략적 위치 및 인프라 형성.
ㆍ녹지, 교통, 수자원, 에너지, 리사이클링을 통한
지속 가능 도시.
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동북아경제권의 중심거점이자 중국과 태평양을 잇는 연계지로서도 그 중요성이 더욱 부각되고 있으며, 인천항, 인천국제공항고속도로와 철도, 제2연육교에 의해 인천 및 서울 등 수도권과 직접 연결되어 광역도시망을 구축하고 있다는 지리
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과제가 된다.
(2) 전략 및 전술 강화
수출무류개선 및 복합무역전략을 강화하여야 한다. 동북아 경제권의 중심 국가를 위해 상품일변도에서 산업, 물류, 금융, 기술, 서비스 등이 연계된 복합무역전략의 필요성이 제기된다. 물류인프라 확충을
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동북아 중심도시로 부상시킬것이라고 기대한다.
4. 결 론
송도신도시 사업은 21세기 인천의 미래를 이끌어 나갈 핵심사업으로 국내외에 홍보되어 왔으며 특히 테크노파크 및 미디어밸리를 중심으로 한 첨단지식정보산업의 메카로서 인천시를
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동북아 역내의 비즈니스 및 물류 거점화를 달성할 수 있는 기회를 맞이하였다. 그러나 동북아 중심국가라는 것은 인천국제공항의 개항으로 갑자기 이루어지는 것은 절대로 아니다. 모든 관련부문에서 목표를 명확히 한 후, 이를 바탕으로 체
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허브로 육성
* 해양생물산업단지 조성
- 현재 추진 중인 프로젝트 지원 사항
* 2020 하계 올림픽게임 유치 지원
* 북항재개발 지원
* 아시아 영상문화중심도 육성 지원
* 부산외곽도로 및 영남권 광역 교통망 구축 지원
* 동남권 신공항 건설
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동북아의 허브공항으로 육성
- 고속고급의 통행수요를 수용할 수 있도록 권역거점공항과 지방공항의 여객처리능력과 안전시설을 확충
- 소형비행기, 헬기 등을 이용한 근거리 항공의 실용화 추진
물류부문
- 시설의 차별화 및 위계화(국가거
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