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동북아 프로젝트의 경우에도 그것에는 세 가지의 방향이 각축할 수 있다고 생각된다. 성장주의적 관료들의 경우 이를 자본확장프로젝트로서 추구하려고 하고 있으며, 일부 개혁적 관료들은 ‘번영과 평화의 동북아 공동체’ 같은 표현에서
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동북아 물류중심지’ 정책을 통한 ‘동북아 비즈니스 중심국가’로의 발전 계획은 향후 한진해운의 발전과도 관련이 깊다. 특히 물류기지 개발은 이러한 국가 정책에 가장 선행되어야할 과제이므로 이러한 국가정책과 연계하여 한진해운의
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동북아 차원에서의 평화와 번영을 증진시키기 위한 역할 수행
□ 개성은 이른바 성장의 삼각지대 형성(growth triangle)
- 개성(제조), 서울(금융), 인천(물류) 【 목 차 】
사업개요
1. 사업소개
2. 위치
3. 규모
4.
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동북아 경제권의 중심문화를 이룰 수 있다. 여기서 개괄적인 방법으로는 선진기업과 국내업체간의 연계제휴를 통해 세계화를 이루는 경쟁력을 강화시켜야 하고, 제조업의 지식을 집약화하여 고부가가치 서비스 산업을 성장시켜야 한다. 반
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금융 및 보험, 무역, 정보'통신, 운수·보관, 유통 물류 등의 도시형 서비스업을 육성하고, 기업본사나 중앙행정 관청의 지역 유치 등 중추관리기능을 강화해야 한다.
그리고, 동북아 내륙거점도시로서의 위상을 확보하기 위해 비즈니스 서비
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동북아 중심도시로 개발, 제주도의 자연환경을 이용하여 세계적 수준의 관광, 금융 및 무역의 중심지로 개발하기 위한 21세기 발전계획 수립 등이다.
정부 및 제주도는 적절한 기반시설과 일련의 정책수단을 제공하여 제주를 홍콩 또는 싱가
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금융시설에 대하여는 외자(민자) 유치를 추진함
국제금융시설과 외국인 주거단지를 중앙에 배치하고 레저 시설(골프장, 자동차경주관련 시설, 테마파크 등)을 주거단지 주변에 배치하여 주변혐오시설(쓰레기 매립장, 화력발전 소 등)과 차단
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금융기관과의 거래가 가능해지고, 투자설비 및 원부자재 등의 대북한 이전에 대한 제한이 상당부분 완화됨으로써 대북 투자에 긍정적인 영향을 끼칠 가능성이 높다. 또한 미국의 대북 경제제재가 제3국 기업의 대북투자에도 제약요인으로 작
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동북아 3국이 먼저 FTA를 체결함으로써 동북아 FTA가 동아시아 자유무역지역의 형성을 선도하는 것이 가장 바람직하다. 따라서 한국은 우선 동북아 FTA 체결을 위해 중국과 일본 사이의 중재자 및 조정자적 역할을 담당할 필요가 있으며, 이를
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동북아 균형자론에 대해서는 어떻게 대처할 것인지 의문이다.
한미 FTA는 한미간의 경제적인 문제이면서 또 다른 한편으로는 동맹관계를 발전시키고 미국의 요구를 대폭 수용해서라도 북핵 문제를 해결하려는 정치적 고려의 산물이다. 그렇
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