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허브항에 가까워 질 수 있도록 정부의 지원방안 등이 마련될 때 부산항 뿐 만 아니라 전 국가적인 이익이 창출 될 수 있을 것이다. 앞으로 동북아물류환경에 중심으로 성장하는 부산항의 미래를 기대해 본다.
◆ 참고 및 발췌
양항진, 장봉규,
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현재는 실내에서 리모컨으로 6개까지 조정할수 있게되 효율이 6배나 높아졌고 이를 통해 혁신적인 생산성을 구축해냈다. 즉, 세계적인 물류허브로써 도약하기 위해서는 하드웨어 적인 기능뿐만 아니라 우수한 통신네트워크구축, 안정된 금융
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동북아의 비즈니스 및 물류중심지로서 역할 할 수 있다. I. 서론
II. 유통의의 전망과 방향
2. 물류전략과 국제화
3. 물류의 허브 동북아의 발전전망
Ⅲ. 물류위치 선정의 요인
Ⅳ. 경쟁력강화를위한 도시의 과제
Ⅴ. 정책과제
1.
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허브화 경쟁이 어느 때보다 치열해지는 것을 감안한다면 또 다른 도약을 위한 준비와 전략이 시급하게 요구되는 시점이라 할 수 있다. 인천국제공항이 세계 최고 수준의 공항이란 이름을 유지하고 또 확실한 동북아 항공물류의 허브로 성장
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동북아지역의 물류·유통 및 비즈니스 중심지로 발돋움하기 위한 중요한 초석이 될 뿐만 아니라 우리나라가 지속적인 경제성장을 하기 위한 원동력이 될 것이다. 1. 동아시아 경제 협력 과정
2. 동아시아 경제 협력의 과제
(1) 금융부문
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한 설비증설에 따를 환경파괴문제와 석유나 가스등의 수입발전원료의 증가에 따른 사회경제비용의 증가도 고려해야만 한다.
보다 친 환경적이면서도 저렴한 전력생산을 위해 현재 제주도에서 상용화된 풍력발전과 같은 대체 에너지 개발과
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필요한 지정학적, 지경학적 위치가 취약하다. 그 결과 지역협력에 관한 담론은 차고 넘치는 반면 그 실질적인 성과는 매우 저조하다.
현재 동북아 지역은 역내 국가 간 자본투자, 상품교역, 기업 간 제휴가 상당히 높은 수준에서 진행되고 있
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금융기관에게 동북아금융중심지로 발전을 모색하고 있는 한국금융기관에 대한 대응책으로서 활용될 수 있을 뿐만 아니라 발전하고 있는 한국의 전자금융기법과 금융서비스를 배울 수 있는 계기로 작용할 수 있다. 그리고 우리나라에서는 중
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(2000), "금융건전성 감독과 자본시장 활성화, 그리고 경제의 안정과 성장", 『구조조정의 정치경제학과 21세기 한국경제』(윤진호·유철규 편), 풀빛, pp. 43-79.
Aghion, P., Bacchetta, P., and Banerjee, A. (1999), "A simple model of monetary policy and currency crisis", mim
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인천국제공항?
21세기 수도권 항공운송의 수요를 분담하고 동북아시아의 허브(Hub)공항으로서의 역할을 담당하기 위해, 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공하여 8년 4개월만에 총공사비 7조 8,000여 억원이 투입되어 2001년 3월 29일 개
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