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동북아팀
1996. 『강소성편람』. 대외정책경제연구원지역정보센터.
2002.『중국 동부지역의 투자환경과 투자사례』. 한국수출입은행.
2002. 중앙일보 특별취재팀. 『니하오 중국경제』. 중앙 M&B.
2002. 김동하. 『바이 차이나 2005 마스터플랜』.
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동북아 허브항공물류의 중요성
항공운송 산업에 대한 규제를 완화,
→ 대규모 항공사들이 채택(규모의 경제)
→ "Hub and Spoke System"에 의해 탄생
허브공항을 중심으로 승객이나 화물을 집결시키고 분산시키는 방식으로 방사선 개념의
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동북아의 허브공항으로 자리잡아 가고 있는 영종도공항과 고속철도로 유라시아와 세계를 이어,부산 일대를 정보화시대 세계 최고의 경쟁력을 갖는 세계도시로 발전해 나가야 할 것이다.
결론
물류 관련 수업을 많이 들을때마다 부산항에 대
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동북아 중심국으로서의 인프라를 확충해야 할 것 이다.
Ⅳ. 결론
지금까지 장보고를 통한 우리나라의 무역발전 방안에 대해서 알아보았다. 내가 생각하기에 우리나라가 더욱 발전하고 무역 선진국이 되기 위해서는 동북아시아 허브국을 향해
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되었다. 인천국제공항의 목표는 동북아의 허브(Hub)공항으로서의 입지를 확보하는 것이다. 1980년대 이후 아시아 국가들이 급속한 경제 성장을 하게 됨에 따라 아시아 지역에서의 여객과 화물항공 수요가 급격히 증가하게 되었다. 이에 따라 아
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동북아 허브항으로 발전하기 위해서 자동화는 필요한 사항입니다.
Q. : 현 부산항에는 유류공급기지가 없다고 들었는데, 유류공급기지를 보유하는 것 또한 경쟁력이 될 것이다. 이에 대한 계획 혹은 고려는 없는지?
A. : 부산항에는 현재 북항
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동북아의 허브 도시 인천”이라고 광고하는 것을 우리는 많이 보고 들어 왔습니다. 하지만 동북아의 허브 도시로서 갖추어야할 것들을 인천엔 아직 미비하기 짝이 없습니다. 앞으로 “2009년 인세계도시엑스포”와 “2014인천아시안게임”의
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동북아물류대학원 홍석진 교수는 “소비자 요구를 얼마나 신속히 충족시키느냐가 기업간 경쟁의 핵심으로 등장하면서 항공물류시스템이 갈수록 중요해지고 있다”며 “인천공항이 동북아 허브항이 되기 위해서는 배후지역에 항공물류산업
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동북아시아의 각국이 허브(Hub)화를 위해 대규모 신 공항을 개발하고 있는 추세에 대응하는 차원에서 추진되었다. 하지만 인천국제공항의 동아시아 지역 허브화 정책은 여러 국가들로부터 도전을 받고 있다. 크게 2단계로 나누어져 있는 인천
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동북아 허브를 지향하는 우리에게 의미있는 시사점을 준다. 허브화를 향한 정부의 확고한 리더십 발휘가 요구되며, 글로벌 경쟁에서 이길 수 있도록 소수의 산업,물류, 관광 거점을 집중 육성해야 한다.
지식서비스산업 육성, 창의적 아이디
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