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동북아의 허브항으로 급성장)은 곧 한국이 동북아비즈니스 중심 국가가 되는 기반이다. 이것을 부산항만공사, 그리고 부산시민이 짊어지고 나간다는 사명감을 가지고 열심히 참여하여야 한다. 시민들은 항만공사에 적극적인 찬사를 보내되
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동북아 허브 공항으로서의 위상을 지킬 수 있도록 구체적인 개발과 진척이 요구됨
Part Ⅳ. 결론
송도국제도시는 "동북아 비즈니스 허브 도시" 개발이라는 목표 하에 대규모 국제도시로 계획되어 건설 중이다. 탁월한 삶의 질을 제공하게 될 송
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이 최선의 방안이며 또한 안전 운항의 이미지를 전략적으로 홍보해나가야 할 것이다.
(2) 동북아의 허브 네트워크(Hub Network)화를 위한 구축 전략이다.
인천국제공항이 개항을 하였지만 싱가포르와 홍콩과 같은 주변 아시아 국가들의 국제공항
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있다.
영종도 신공항과 수도권 요지의 셔틀항로 개발
기존 김포공항이외에도 영종도 공항을 적극 활용해 육상교통과 함께 셔틀항로를 수도권지역에 배치해 국내수요의 '틈새'시장을 개발할 수 있다.
영종도 신공항의 동북아 허브공항으로서
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동북아 허브공항으로서 인천국제공항을 보유하고 있어, 송도신도시의 정보거점(Teleport)으로서의 위상 정립은 인천시를 동북아 중심도시로 부상시킬것이라고 기대한다.
4. 결 론
송도신도시 사업은 21세기 인천의 미래를 이끌어 나갈 핵심사업
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동북아 허브 공항 가능성이 커지면서
중장기 측면에서 국적 항공사의 수혜폭 확대가 예상된다.
? 시장분석
1. 상황
인천공항의 2007년 5월 국제선 운항횟수는 17,310회(21.1% y-y)로
역대 최고치를 경신했으며, 일평균 운항횟수는 558회
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동북아 관광허브’
3. 새만금 방조제에 의한 토지 증가 및 수자원 확보
4. 새만금 동북아 물류 허브 항으로...
Ⅳ. 새만금 종합개발 사업의 역효과
1. 새만금 수질오염 해결책은 근본적으로 불가능
2. 환경기초시설의 제기능 불능의 문제
3.
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Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 선행연구 및 이론적 고찰
Ⅱ. 우리나라의 국제대학유치사업 현황
1. 해외유치의 필요성
2. 해외대학 국내유치 현황과 애로요인
3. 인천 송도 경제자유지구
4. 제주도 국제자유도시(영어교육도시)
5. 개선
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동북아지역의 허브로서 인근국가의 공항에 비해 비교우위를 가진다고 할 수 있다.
2. 세계적 중심공항 추진의 기본방향
영종도 신공항은 기본적으로 Hub and Spoke 개념의 세계항공망의 중심공항을 목표로 한다. 영종도 신공항은 실제로 동북아
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동북아 경제지역의 중심으로 중국과 인접, 서울과 근접.
ㆍ글로벌 비즈니스의 허브로써 송도국제업무단지구축.
ㆍ국제 교역을 위한 전략적 위치 및 인프라 형성.
ㆍ녹지, 교통, 수자원, 에너지, 리사이클링을 통한
지속 가능 도시.
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