|
동북아의 허브공항을 들 수 있다. 허브 공항으로 확대 추진 및 항공 자유화, 운항 도시와 국가 확대, 환승객을 통한 편의 시설 확충 및 우리나라 문화를 알리기 위한 문화시설을 갖추었다. 이것은 인천공항으로부터 세계 각지를 인터넷 네트워
|
|
|
허브공항의 위치에 근접해 있다고 볼 수도 있겠으나, 인천공항이 명실상부한 동북아의 허브공항으로 평가받기 위해서는 취항 항공사 및 노선, 주당 운항편수, 환승 및 환적물량 등 허브화 정도를 가늠해 볼 수 있는 여러 가지 지표상 많이 부
|
|
|
동북아 제2허브공항 건설 국제세미나’에서 국내ㆍ외 전문가들은 동남권 신공항이 향후 고성장이 예상되는 저비용항공사(LCC) 기반의 동북아 제2 허브공항이 되기 위해서는 24시간 운영체제를 갖추고 주변에 소음 영향이 없어야 한다는 데 의
|
|
|
동북아 경제권의 중심지라는 지리적 우위성을 활용하여 동북아의 물류기지 기능을 강화해 나가야 한다. 그러기 위해서는 부산항과 광양항을 중심항으로 개발하여 동북아 전체를 서비스하는 체제로 갖추고, 인천국제공항 역시 동북아 허브공
|
|
|
동북아 중추공항 육성
인천국제공항을 2001년 상반기에 1단계 개항하고, 2020년까지 시설확충을 통해 동북아의 허브공항으로 육성
- 고속고급의 통행수요를 수용할 수 있도록 권역거점공항과 지방공항의 여객처리능력과 안전시설을 확충
- 소
|
|
|
동북아 중추공항 육성
· 인천국제공항을 2001년 상반기에 1단계 개항하고, 2020년까지 시설확충을 통해 동북아의 허브공항으로 육성
- 고속·고급의 통행수요를 수용할 수 있도록 권역거점공항과 지방공항의 여객처리능력과 안전시설을 확충
-
|
|
|
Incheon Songdo City
동북아 허브 인천에 위치
- 중국, 일본, 대만 등 비행거리 3.5시간 내에 인구 100만 이상의 도시 51개가 분포한 거대 아시아 시장에 위치.
41개국 133개의 주요도시를 빠르게 연결하는 인천국제공항과 동북아 물류의 중심 인천
|
|
|
약
* 운하거점 강서신도시 건설
* 운하관련 산업기지 건설
* 미래형 운하도시 건설-아시아의 베니스
* 동북아 물류허브 조성
* 동남권 과학기술도시 건설
* 1급수 원수의 수돗물 공급
* 아시아의 관광허브로 육성
* 해양생물산업단지 조성
|
|
|
동북아 허브공항으로 육성해 나가기 위해서는 지역적 항공자유화와 항공협력강화 추세에 부응하여 우리나라의 가장 큰 항공시장인 일본·중국 등과 항공협력을 강화해 나가야 한다. 특히 중국의 해외여행 가능한 인구가 현재 6,000만명에서 1
|
|
|
동북아시아 허브국을 향해
-인적 자원이 우수하고, 중국 등으로의 진출이 쉬운 지리적 이점이 있을 뿐 아니라, 높은 기술력을 보유하고 있다.
-다국적 기업들의 전진기지가 될 수 있도록 종합적 국토개발계획을 수립해야 한다.
-남북한을 포함
|
|
메뉴펼치기
