|
금융 항공물류 등의 첨단 서비스 허브로 육성하겠다는 의지와 함께 실행방안도 구체화되었다. 5월 개막한 상하이 엑스포 역시 이 지역 서비스 경쟁력을 크게 높이는데 기여할 것으로 중국 정부는 기대하고 있다. 최근 중국 FDI투자액을 보면
|
|
|
금융,서비스,항공의 허브가 될것입니다.
아랍에미레이트 정부에서는 석유가 멀지 않아 고갈될것이며 그이후 산업을 관광과 물류의 중심지로
야심찬 계획을 착착 진행중에 있습니다. 여태까지 석유로 모은 모든 돈을 여기에 투입하고 있습니
|
|
|
금융이나 물류 또 다른 비즈니스 허브론이 성립하기 어려운 여건을 가지고 있으므로 제조업 중심정책이 지속적으로 유지되어야 한다는 관점을 말한다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 제조업 공동화의 정의
Ⅲ. 제조업 공동화 현황과 추이
Ⅳ. 선진국
|
|
|
동북아 물류시장은 세계 컨테이너화물의 34%를 차지하고 있기 때문에 낮은 비용과 24시간 내 환적이 가능한 시스템을 갖추면 허브항만에 필요한 화물을 확보하는 것은 충분히 가능한 일이다.
3. 동북아 3국이 상생할 수 있도록 물류외교를 강
|
|
|
금융시장에서 국내 금융기관의 선도적 역할
세계 유수 금융기관과 전략적 제휴
국제금융 분야에서 선도적인 역할을 수행하는 대규모 외국 금융기관과 전략적 제휴관계를 구축하여 동북아지역 등 특정분야의 국제금융업무에 특화하는 전략
|
|
|
심국가 건설위원회' 외에 '평화와 번영을 위한 동북아위원회'도 후보로 올려놓고 있다고 한다. 청와대측은 “우리끼리는 ‘동북아 중심’이라고 쓰고, 외국에는 영어 명칭이 중요하므로 ‘중심’(center) 대신 연결 중심지 의미가 있는 허브(hub
|
|
|
동북아 지역의 사람과 물자가 몰려드는 물류 중심지의 개발이었다면 이제 시작 단계에 불과하다. 어느 정도의 시설기반을 갖추었다고 저절로 동북아의 물류 중심지가 되는 것은 결코 아니다.
결 론
시대가 변하고 있다는 말은 너무나 많이 들
|
|
|
허브망) 등의 구축과 연동작업을 추진하고 있는 각 국은 이러한 네트워크를 통해서 개별기업과 금융기관간에 원활한 지불결제가 이루어지도록 하기 위해서 개별 은행이 가지고 있는 결제, 금융서비스를 무역 교역 당사자들과 연계 및 통합시
|
|
|
허브공항을 향한 국가 간 경쟁도 더욱 치열해질 것으로 보인다
항공자유화협정open sky의 배경
┗━━━━━━━━━━─────────…
≪ 지 도 ≫
동북아 3국
역사적 갈등의 정도 완화
3국 간 교류 증대
항공수요 크
|
|
|
허브 중심 국의 구상을 좀더 보완하여 진정한 동북아 중심 국으로 도약하는데 활용해야 할 것이다. 북한 핵문제는 우리가 풀어야할 또 다른 정책적 과제로 중국의 역할은 말할 필요조차 없다. 6자 회담에서 중국의 북한에 대한 조정력의 중대
|
|
메뉴펼치기
