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동북아 경제중심 구상의 전략과 과제, 시민정치학회
◈ 정재열(2010), 동북아 경제공동체 구상, 성균관대학교
◈ 정권섭(2005), 동북아경제특구와 토지법, 한국토지법학회
◈ 최영종(2007), 동북아 경제협력의 이론과 추진방안, 동아시아국제정치
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동북아 다자안보체제 구축 의도와 우리의 대응, 한국전략문제연구소, 2006
김태현, 미국의 동북아 미사일 방어 전략 연구, 국방대학교, 2005
박형 외 1명, 미국의 쇠퇴와 미국의 21세기 동북아정책, 동아시아국제정치학회, 2008
송택근, 미국의 동
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동북아시대론과 국민통합 : 동북아 시대를 맞이하며, 한국민족예술인총연합, 2003
박형 외 1명 / 미국의 쇠퇴와 미국의 21세기 동북아정책, 동아시아국제정치학회, 2008
배정호 / 21세기 동북아 시대의 한국의 발전전략 구상, 아태평화재단, 2002
송
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2차 세계대전의 종식은 미국과 소련이라는 거대한 세계적 권력 행위자의출현을 만들었고 특히 동아시아 지역에서 중국의 공산화라는 변수가 더해져 소련의 팽창과 이를 막으려는 미국의 봉쇄정책의 냉전체제아래 놓이게 된다. 이러한 냉전
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동북아 공동체의 실현을 위해서 그에 따른 제도적, 절차적 정비를 갖추어야 할 것이다. 1. 서론: 동북아의 변화, 갈등과 협력
2. 동북아 지역의 정치현황 : 변화와 갈등
3. 동북아 지역의 현실
4. 동북아 공동체
5. 개별 구성국가들의
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동북아시아 3국이 2차 세계대전이후 역내의 패권을 차지하기 위한 국제정치적 상황이 이를 불가능하게 만들고 있다. 미소 냉전체제이후 소련을 견제하던 미국의 세력이 동북아시아 권내에서 줄어들게 되고 일본이 동북아시아 질서를 설계하
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정립과 아울러 보다 심층적인 비교 사회주의 연구와 보다 구체적인 실증 연구가 필요할 것이다. 1. 머리말
2. 북한 체제의 성격 문제
3. 북한의 정치 이념 : 주체사상
4. 북한의 권력 구조
5. 북한의 체제 개혁 문제
6. 나오며
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제 8 장 결 론
동북아시아는 힘의 논리에 기초를 둔 국제정치의 속성을 가장 잘 대변하고 있는 지역 중 하나이다. 특히 한반도는 탈냉전이라는 구조의 대전환에도 불구하고 여전히 냉전시기 대립구도의 틀을 벗어나지 못하고 있다.
역내 국가
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정치적 파급효과
제4장 한류의 문제점과 발전방안
제1절 한류의 문제점
1)불합리한 계약관행과 수익배분 문제
2)국제 경쟁력을 지닌 기획사의 부재
3)반한류 정서
4)컨텐츠의 부족
5)언어의 장벽
6)가치의 대립
제2절 발전 방안
1)각국
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정치, 김호섭,중앙대학교,2001
한일FTA체결에 따른 수산부문영향분석, 이광남, 박명석, 무역상무연구 제22권
농림부 www.mofat.go.kr -한칠레 FTA
일본 재무성 www.mofa.go.jp - 일본의 FTA 추진 상황
일본 대외경제 종합 사이트 www. moti.go.jp - 한일 FTA에 대
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동북아시아재난방재협동조합에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진
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정치학 교수님들로부터 출전작 중 최우수의 평가를 받는 영예 또한 가졌습니다. 제 미약한구가 동북아시아라는 지역적 공동체의 평화에 실제로 기여할 수도 있다는 생각은 이전에 느끼못한 크기의 행복을 맛보게 했습니다. 국제정치학 연구
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동북아학 과정을 이수하려는 이유는 다차원적이며, 학문적, 개인적, 그리고 직업적 목표와 연결되어 있습니다. 동북아시아는 정치적, 경제적, 문화적으로 중요한 지역으로, 이 지역에 대한 깊은 이해는 전 세계적으로 중요한 역할을 하고 있
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향상시킬 수 있음은 물론, 세계 속의 신뢰받는 외교부!! 대한민국!!을 완성할 수 있을 것이라 생각하며, 진정한 동북아시아의 외교, 정치 중심지 대한민국이 될 수 있도록 본 직무계획서의 추진전략들을 강력하게 실천하고자 한다. 없음
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협력에 어떠한 도전과 기회를 제공하는지 검토하고자 합니다.
연구 방법론은 문헌연구와 정책분석, 그리고 동북아시아 관련 주요 국가들의 공식 자료 및 국제기구 보고서 분석을 병행할 예정입니다. 또한, 필요할 경우 국내외 전문가 인터뷰
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아시아 전역에 걸쳐 최고의 수송 서비스를 바탕으로 20년이라는 시간동안 마카오를 기점으로 중국 내륙 13개 도시와 6개 인터라인 도시로의 취항을 통해 동북아시아를 넘어서 아시아 최고의 서비스를 제공하고 안전과 평화의 상징이 되어 왔
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