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자동차산업연구소)
마케팅 원리와 전략, 박승환김범중외 2명, 대경, 2008
DART 기업공시 (기아자동차 사업보고서)
하송, 유한호(2008), 디자인의 진화와 기업의 활용 전략, 삼성경제연구소
하송, 홍선영, 이동훈(2008), 디자인 혁신을 위한 7계명,
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현대 카드는 서울역 주변은 지하철, 버스 등 대중교통수단이 만나는 대표적인 교통 혼잡 지역에 디자인을 기부함으로써 소비자에게 인식을 시키고 있다. 최근 현대카드의 제주올레에 대한 디자인 후원을 통해 현대카드의 재능기부가 새롭게
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자동차와 한국 자동차를 비교해 봄으로 한국 자동차의 새로운 가능성들을 발견하게 되었다. 안타까운 현실이지만 한국은 현재 국내자본으로 운영되고 있는 자동차 회사는 현대뿐 이다. 반대로 일본은 세계적으로도 그 브랜드 가치가 순위권
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자동차를 자사의 강점인 디자인을 입혀 시장을 선도한다.
더불어 정부에서 충전소를 확대하는 등 인프라를 확충하기 때문에 로컬시장의 기술적 환경이 구축될 전망이다. 하지만 대규모 투자인 만큼 내부의 반발도 크다. 매출 대비 R&D비중을 5
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자동차 업계에 주는 시사점". KOSBI 제 4호 중소기업 포커스. 2101.03.17.
수입자동차 시장동향과 전망, 데이코산업연구소, 2010
최근 토요타 리콜사태가 국내산업에 미치는 영향 - 산업이슈 - 2010.3
현대경제연구소, '도요타 경영위기의 교훈과 시사
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자동차 회사 가 없을 정도로 스포츠 유틸리티에서 선두주자에 있다. 특히 유럽에 모델에 비 하여 현대가 한발 앞서 있으며 시장의 반응도 매우 좋다. 한 예로 투싼 보다 먼 저 출시되었던 산타페의 경우 미국에서 없어서 못 팔정도로 높은 인
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자동차와 평면 TV 구입을 줄이자 곧바로 타격을 받았다는 이유에서다.NYT는 "일본이 굴뚝 산업을 IT와 소프트웨어 산업으로 대체함으로써 산업의 새로운 균형을 찾길 바란다."며 "정책 당국자들과 학자들이 중공업과 소비재 산업의 낡은 모델에
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자동차 세일즈에 도움이 될 수 있다는 판단 하에 시작되었는데 좋은 실적을 올리고 있다고 회사측은 밝혔다.
-참고 문헌-
‘자동차 산업의 장기비전과 발전 전략’ - 한국 자동차 공업협회 , 2004.3
‘자동차 산업’(‘01~’04) - 현대 자동차
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현대 도시계획 패러다임의 변천에 관한 연구(2004, 김철수)
- 도시계획의 신조류(2006, 마쓰나가 야스미쓰, 국가균형발전위원회)
- 도시계획의 새로운 패러다임(1999, 경실련)
- 한국형 U-City모델제안(2005, 한국전산원) 1. 서론
2. 20세기의 실패
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자동차 브랜드의 전동화 전략: 제네시스 사례를 중심으로. 경영학연구, 53(1), 123-145.
- 이승훈. 제네시스의 브랜드 아이덴티티 구축 과정과 성과 분석. 브랜드디자인학연구, 20(2), 89-104.
- 정민우, 김상훈. 자동차 산업의 탄소중립 전략: 제네시스
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