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* 시장 진입방법
0 파트너 형성 과정
- 중국 3대 자동차기업 동풍기차그룹과 합작
I 자동차시장에서의 확고한 입지
Ⅱ 오랜 기간의 자동차 사업으로 중국정부와의 협상능력 탁월
- 정치적 리스크 완화
- 시장의 접근성을 용이하게
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동풍’과 고급 승용차 ‘홍치’ 생산
1996년 말 제일자동차 누계 생산량 269만대 도달
1991년 독일 폭스바겐과 연산 15만대 규모의
승용차 기지 구축
2002년 텐진자동차그룹유한회사와 연합/재편
2002년 일본 도요타자동차회사와 합작
2006년 2006년
동풍자동차 브랜드마케팅, DFM은 세계시장에서의 자동차 산업 서비스마케팅, 동풍자동차-DFM은 세계시장에서의 자동차 산업,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4,
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. Ⅰ. 서론
1. 진출배경
2. 주제도출
Ⅱ. 본론
1. 현지화 전략
2. 북경현대(BHMC) – 위에둥, 링샹의 출시배경 및 현지화
3. 동풍열달기아(DYK) – 천리마, 프뤼뒤의 출시배경 및 현지화
Ⅲ. 결론
- 당면과제 및 CASE Analysis
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동풍기차와의 자본제휴로 모든 차종의 승용차 진출이 가능해짐.
o 2002년 10월부터 엑센트 부분변형 모델을 생산하고 2004년부터는 리오 후속모델을 생산할 계획이며, 생산규모도 현재 5만대에서 기존 프라이드 외에 전차종을 생산하여 향후 200
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동풍열달기아기차유한공사의 해외현지생산법인을 보유하고 있습니다. 당사는 전기에 멕시코 몬테레이시에 Kia Motors Mexico S.A de C.V.를 설립하였으며, 생산공장을 건설 중에 있습니다.당기 말 현재 당사의 최대주주는 발행주식의 33.88%를 보유
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