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구중 : 국토연구원
2) 일반화물터미널건설 지원
ㅇ 울산화물터미널 건설지원 : 재정융자 25억 원
ㅇ 대구서부화물터미널 건설지원 : 재정융자 28억 원
※ 전국에 50개소(일반화물터미널 24개, ODCY 26개)를 운영
3) 유통단지의 지정 및 개발
ㅇ 3개
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SCM
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시장 환경의 변화
□ 시간 경쟁 시대
□ Challenges against “TIME”
□ TIME based competition
■ The belief that TIME is the equivalence of money, quality, productivity and innovation
■ That TIME, like cost, i
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구에 효율적으로 대응할 수 있는 선사가 향후 글로벌 물동량을 확보할 수 있다는 점 때문이다.
【해상화물의 흐름(07년도 전망)】
<그림자료:CARGO 2007년 3월>
Ⅲ. 결론
본론에서 소니의 국제물류 네트워크 개발 사례들을 들어 물류를 합리화
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공급하기 위해 투자를 아끼지 않는이런 창이 공항의 모습이 바로 우리 나라의 인천국제공항이 나아가야 할 방향이 아닐까 생각해 본다.
참고자료
코트라 홈페이지 www.kotra.or.kr
창이국제공항 폼페이지 http://www.changi.airport.com.sg/changi/index.jsp
21C
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SCM의 리스크를 극복하기 위해 유니클로가 구축한 시스템이 TCM인데, 본사를 기점으로 점포와 공장을 온라인 시스템으로 연결하여 실시간 정보관리를 가능하게 하였다. TCM과 SCM의 활용으로 유니클로는 QR(Quick Response)가 가능하며 적절한 재고관
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공급업자와 긴밀한 관계를 유지할 수 있게 했다. 또 7-Eleven Japan은 회사의 전용제품을 만드는 특수 공장과 직접 연결되어 있어 언제든지 제품을 조달할 수 있도록 하여 재고의 비용을 줄일 수 있었다. 이와 같이, SCM의 개념을 중심으로 간 단계
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구축하고 이를 통하여 전방위로 경쟁하는 체제로 변모하고 있다. 미국의 경우 조직내부의 물류통합화(통합물류체제)를 거쳐 지금은 공급체인관리(SCM: Supply Chain Management)를 통하여 기업간 통합화를 구축해 나가고 있고 기업간 물류채널의 통
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국제컨테이너 운송의 의의
• 국제컨테이너 운송 : 컨테이너를 이용하여 물류부문의 운송, 보관, 포장, 하역 등의 전과정을 가장 합리적으로 일관운송할 수 있는 국제적인 운송기구
• 컨테이너 : 화물의 단위화를 목적으로하는 운송
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의 중요성이 부각되고 또한 일반 제조업체의 제품창고 또는 물류센터들도 상당수가 크로스도킹 센터로 전환하고 있으며, 이에 크로스도킹 터미널 또는 센터의 생산성 향상을 위해 자동화 설비 도입이 급증하고 있다. 따라서 본 연구에서는
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구성요소
① 적하와 양하 : 수송기기 등으로 물품을 싣고 내리는 것을 말함.
컨테이너에 물건을 싣는 것을 적하(vanning)이라고 하며, 내리는 것을 양하(devanning)이라고 함
② 운반 : 공장 또는 창고 내에서 비교적 단거리 이동을 통해 물품을
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