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실험에서는 포토게이트 사이의 길이를 여러 번 조절하면서 실험을 하였다. 그런데 포토게이트의 사이의 위치를 확실하게 조절하지 못하고 눈짐작으로 하였기 때문에 실험결과에 영향을 미칠 수 있다.
그리고 공기와의 마찰을 들 수 있다. 또
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LAT를 이용한 등가속도 측정
Purpose
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▶ 선형공기부상궤도(Linear Air Track)을 이용한 등가속도 운동 실험을 통해 1차원 등가속도 운동의 특성을 이해한다.
Theory
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실험 중 카메라를 여러 번 옮겼기
때문에 측정값의 표준편차가 커졌다.
3. 참조 문헌
일반물리학 실험/ 북스힐/ p25~30/ 성균관대학교 물리학과 물리실험위원회 선형 공기부상궤도를 이용한 등가속도 운동 실험 (결과 보고서)
1. 실험 결
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앞을 가리는 이유는 셔터 작동 시 진동에 대비하기 위해서다.
※ 릴리즈 : 카메라의 T나 B셔터를 진동 없이 누른 상태를 유지하기 위해서 사용 1. 실험목적
2. 실험 기구 및 장치
3. 이론
4. 실험방법
5. 실험 결과
6. 결론 및 토의
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.
측정 결과를
t^{ 2}-x
평면에 점들로 나타내고 점들을 잇는 최상의 직선을 그린다. 직선의 기울기로부터 가속도
a
를 구하고, 식 (9)를 이용하여 중력가속도를 계산한다. 1. 실험 목적
2. 이론
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
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속도향상&자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론).hwp
[6]
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선형 감응 범위가 넓으며, 잡음이 적고, 견고하며, 사용하기 편리하기 때문에 널리 쓰인다는 점이다. 불꽃에 의한 시료 파괴가 단점이다.
3. FFAD column 조사
FFAP는 유기산, 자유로운 지방산, 또는 불순한 물질의 정량을 요구하는 sample의 분석을
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