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손실이 커진다는 것을 나타낸다. 각 미터에서 유량이 증가(유속이 증가할수록 수두차(=압력 강하량))가 적어짐을 알 수 있다. 이는 유속이 증가할수록 유체내 반발력의 증가를 의미한다. 직관의 경우에서는 마찰계수와 Re(레이놀드수)의 관계
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1. 실험 목적
2. 실험이론
3. 실험장치 및 방법
4. 결과 및 고찰
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마찰손실수두를 측정함으로써 유체 점성에 의해 에너지가 손실됨을 알 수 있었고, 그에 따른 배관의 표면 마찰계수를 계산하였다. 또한 동일한 동점성 계수 값으로 직경과 속도의 증가에 따라 레이놀즈수도 증가하였다.
실험결과 값에 따르
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수두차
(h)
(측정1)
간접측정값
m
0.4932
2.537×10-3
오차
m
2.315×10-3
월류 유량(Qb)
㎥/s
1.9×10-3
유 속 (V)
m/s
0.602
레이놀즈 수(Re)
-
25234.203
시험관로 유량
(Qt=Qs-Qb)
㎥/s
6.364×10-4
마찰계수
-
0.021
마찰손실수두
(측정2)
m
0.035
%
마찰손실수두
오차
절대
m
―
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레이놀즈수는 유체의 흐름의 형태를 알려주는 척도라 할 수 있다. 또한 유체가 흐르는 관의 직경과 마찰계수, 또 그 요인들과 관련지어 계산될 수 있는 압력손실을 실험과 함께 계산함으로써 알 수 있었던 사실은 관의 직경이 크면 그만큼 유
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수의 무역대국으로 부상하였으며, 더불어 다른 나라 경제와의 상호의존 관계도 크게 높아졌다. 이에 따라 국제간의 통상마찰이나 분쟁도 증가하여 국제무역규범이나 관행이 점차 중요한 의미를 지니게 되었다. 특히, 최근 WTO 출범 이후 다자
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수반되는 부작용으로 양국 간 무역업자들 간의 무역마찰과 무역 분쟁을 야기 시키게 되었다.
두 나라간의 마찰이 일어나거나 정책의 변화를 시도한다면 한국은 경제적 손실을 크게 입을 가능성이 예상된다. 현재 중국은 잠재되어 있던 무한
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수 없는 손실을 초래할 수 있기 때문이다. 이것이 양동마을의 미래에 있어 가장 큰 과제라 할 수 있다. 따라서 관광 인프라 개발과 더불어 문화유산 보존을 위한 중장기 개발 청사진을 마련하는 것이 필요하다. 무엇보다 양동마을의 관광이 활
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수렴과 합의 도출을 용이하게 하는 대화 채널 등 시스템을 구축하려는 노력이 지속적으로 이루어질 필요가 있다. 그리하여 개혁의 시행시기, 정도, 적용대상, 방법에 대한 합의점을 도출한다면 개혁 과정의 불필요한 마찰이나 갈등을 피함으
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수격현상, 공동화현상 발생원인 및 대책방법은?
○ 유체의정의
○ 표면장력식
○ 케비테이션 & 방지법
○ 난류와 층류의 비교설명.
○ 유체역학에 관련한 내용(케비테이션, 서징, 워터해머)
○ 베르누이 방정식 설명
○ 유효흡입수두와 필요
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수록 유속이 작아지고 경계층 내에서 고체표면에 아주 가까운 부분은 층류이다. 고체표면에서 멀리 떨어진 부분에서는 난류가 발생할 수 있으며 완전 발달된 난류영역과 층류영역 사이에는 중간적 성질을 가지는 전이층(transition layer, 완충층
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레이놀즈넘버에 대해 초등학생에게 설명한다고 가정하고 알기쉽게 설명하라.
♦ 층류 난류 전이상태에 대해서 자세히 말하고 전단응력에 미치는 영향
♦ 열역학 1법칙과 2법칙의 예를 들어 설명 중복
♦ 이온결합과 공유결합의 차
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수용할 경우 당기순손실이 발생하게 됩니다. 어떻게 하는 것이 좋겠습니까?(임대업체 또한 경기침체에 따라 당기순손실 상태이며, 임대업체의 임대시설물 회전율은 120% 입니다)
2. 항만시설사용료를 인상할 경우 인천항의 물동량이 타 항만
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손실함수 차원에서 볼 때 적정가격에 적당한 내 마멸성과 내 마모성을 가진 제품을 생산한 것이라 생각할 수 있지만 달리 생각을할 때 타당성 있는 이유와 조건으로 더 높은 가격으로 최대 수명을 보장하는 게이지를 생산한다면 어떨까? 라는
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