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의 저비용 서비스 경제와 중국의 제조업 기반에까지 영향을 미치게 만들어야 한다. 이는 결국에는 ‘친디아(Chindia)’ 수준까지 빠른 속도로 가격이 떨어뜨려야 한다. 여기서 친디아 수준이란 중국과 인도에서 실제로 채택할 수 있는 가격을
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자동차 산업의 발전이라는 정책 신념을 관철시키고자 최소한의 환경규제라는 이차적도구적 신념을 버리고 특별법에 합의하였다.
경유차의 배출허용기준 유럽수준으로 완화되어 2005년부터 내수판매가 허용됨에 따라, 국내자동차업체들은 경
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전략 등을 조속히 수립함으로써 고성능 전지 제조기술은 물론 세계시장을 석권하고 있는 일본과의 격차를 좁힐 수 있을 것으로 보인다.
국내 2차전지 생산업체들이 양산화를 통해 성공적으로 시장에 진출하기 위해서는 품질의 안정화, 지속
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자동차 시장 안에서의 도요타 열풍은 대단하다. 물론 그들의 기술과 서비스 등의 여러 요소들이 뒷받침 되었겠지만 렉서스 라는 새로운 브랜드 네이밍 전략은 무시 할 수 없을 것이다. 삼성도 애니콜 외에도 기능과 가격에 따른 차별화된 브
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의 할 일이 없게 된다. 충돌사고란 상상도 할 수 없게 된다. 향후 50년이 지나고 나면 "날아가는 자동차"가 등장할지도 모른다. 한국 자동차산업은 이런 변화하는 환경에 능동적으로 대처해야만, 오는 2020년께 세계 ４위권의 초일류 자동차강국
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의 호환 네트워크와 서비스가 구현되어야 하고, 가정/사무실/야외를 막론하고 도처에 존재하는 초소형 컴퓨터의 내부에는 저작권 보호, 서버 보안, 사용자 인증, 위법조치, 결재 확인을 내장하는 기능을 주입하는 것이 바람직한 예방 전략이
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의 창의성을 유감없이 발휘하는 주방장이 있는 식당 등이 존재하는 합리화되지 않은 세계로 돌아가는 것을 방해하고 있다.
맥도날드화에 대한 비판은 한편으로는 과거에 바탕을 두고 있지만, 다른 한편으로는 미래에 바탕을 두고 있다. 여기
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등장시킬 수도 있고 기존 마티즈는 그대로 두고 신 브랜드를 개발해낼 수도 있을 것이다. 만일 전자라면 기존의 성공적인 브랜드 이미지는 가져오되 고급화와 차별화 전략을 통해 재도약이 필요할 것이고 후자라면 경제적 효과를 부각시킴으
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의 주부로 나타나있다. 앞으로 10년, 20년 뒤에도 고객들을 확보할 수 있으려면 20-40대 사이의 주부들을 주 고객으로 유지하면서 주 고객층을 확장할 수 있어야겠다. 따라서 미래의 잠재적 고객 확보를 위한 마케팅 전략이 필요하겠다.
잠재적
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의 일류상품’이 낳은 결과이다.크지 않은 중소기업에서 음식물용 플라스틱 사각 밀폐용기 특허권 등 현재 200개 이상의 지적재산권을 취득도 했다. 이는 CEO의 ‘선택과 집중’ 의 노력과 조직원들이 하나 같이 노력한 덕분일 것이다. 하나코
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