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되고, 는 공기의 비중량이 된다.
실험 1.
이론 :
=998.2kg/m, =1.205kg/m, g=9.8m/, h=0.005m
∴= 9.0046m/s
실험 : → ※여기서 는 수평관의 단면적
=0.00093/s, =0.0014
∴= 0.6643/s
실험 2.
이론 :
=998.2kg/m, =1.205kg/m, g=9.8m/, h=0.007m
∴= 10.6544m/s
실험 : → ※여기서 는
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피토관의 방향과 유속의 방향이 완벽히 평행하도록 설치한다.
2) 고무관 안에 있는 불순물 및 공기기포 등을 확실하게 제거 한다.
3) 큰 수조를 사용하여 수조와 유체의 마찰에 따른 저항의 영향을 줄인다.
4) 피토관에서 마노미터와 연결되는
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ot Tube)의 원리 및 구성요소에 대해 설명하라.
피토관 -유선에서의 국부 속도를 측정하는 기구
충격관 a의 개구는 흐름방향에 수직이며, 정압관 b의 개구는 흐름에 평행하다. 이 두 관은 마노미터나 이와 비슷한 미세 압력차 측정기구의 다리에
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피토관과 마노미터(U 튜브) 이다. 피토관에서 이어져 나온 튜브의 내경과, 양쪽의 길이가 영향을 준다. 공기에 의해 압축성이 작용하므로 길이가 길 수록, 튜브의 내경이 클수록 h 값이 적다.
- 매일 공책에만 풀어 써보던 베르누이 법칙을 직접
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마노미터의 정압부 와 동압부의 수주차를 측정한다.
⑤ 이론값 측정이 끝나면 실험값을 측정하기 위해 제작한 피토관을 위와 같은
방법으로 측정한다.
⑥ 피토관의 실험이 끝나면 키엘 프로브 실험도 실시한다.
⑦ 실험결과를 기록한 후 결
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