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실험도 실시한다.
⑦ 실험결과를 기록한 후 결과 값을 비교한다.
3. 실험 자료 처리 및 실험 결과
1) 측정 데이터 값
No.
풍동 작동량
초기 마노미터
(mm)
측정값 마노미터
(mm)
수주차
h(mm)
공기의 속도
(m/s)
1.(정밀 피토튜브)
8
203
135
68
33.4951
2.(제
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유속을 구하는데 오차가 발생하였다고 생각한다.
직접 실험을 하지 못한 것은 아쉬웠지만 측정값으로 레포트를 쓰면서 에어포일 주위의 유동의 고찰을 통하여 박리 및 후류의 개념을 알 수 있었고 자동차, 비행기 등 실생활에 풍동의 원리가
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실험결과
1) 유량
2) 튜브 단면적
3) 측정값
4) 그래프
6. 결론 및 고찰
Ⅱ. 실험 2
1. 실험개요
2. 실험목적
3. 실험장치
4. 실험이론
5. 실험방법
7. 결론 및 고찰
6. 실험 결과
<전압 변화테이블 및 그래프>
<유속변화 테
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피토 정압 튜브라고 불린다. 좁은 의미에서 센서는 는 측면으로 정압용 구멍을 가지지 않고, 전체 압력만을 측정 하는 것이다. 이 경우 정압은 센서와 다른 위치에 설치된 정압구멍으로부터, 센서 혹은 계기로 유입된 다.
3) 장단점 1. 실험
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실험을 통해 베르누이 정리 같은 중요한 내용을 복습 하고 적용할 수 있었다는 것에 만족한다.
7. 참고 문헌
1) 김경호 외 3인 공역, 1999, “유체역학”, 싸이텍미디어:서울.
2) 김기현, 2002, “평균피토튜브유량계의 문제점과 해결방안”, 제어계
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측정한다. 불꽃 중에서 탄화수소물이 이온화하는 현상은 확실하게 알려져 있지 않지만 생성된 이온의 수는 불꽃 중에서 환원된 탄소수에 비례한다는 것이 알려져 있다.
FID는 C-C 또는 C-H bond를 가지고 있는 화합물을 검출하는데 용이하다. 탄
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