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마모를 줄일수 있는 방법은 마모조건을 바꾸거나 마모에 대한 저항성이 큰 재료를 선택할 수 있다. 실제에 있어서는 마모조건을 변경하는 것은 어려우므로 후자의 방법이 주로 채용되고 있다.
○Charpy충격시험기의 실험 방법 및 결과
시험방
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마모량의 감소
④ 실험이 계속될 경우 최대정지마찰계수에서 동마찰계수로 일정하게 수렴할 것으로 예상 1. 마모시험의 목적
2. 마모시험의 이론 배경
1) 슬라이딩 마모 현상
2) 마모시험기
3) 마찰 속도 및 접촉압력의 영향
4) 표면거
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마모실험
마모란 두 개 이상의 물체가 압력 하에 접촉하면서 상대운동을 할 때, 물체의 중량이 감소되는 현상을 마모라 부르고, 마모에 대한 강도를 내마모성이라고 한다.
재료의 마모는 마찰속도나 접촉압력과 같은 시험조건, 온도와 같은
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남은질량(g)
마모손실질량(g)
마모감량(마모율,%)
5000g
3740g
1260g
25.2%
시험전 시료질량 - 5kg
시험후 1.7mm 망체에 남은 질량 - 3.74kg
철구의 무게(g)
414.05
철구의 수
8
철구의 총 무게(g)
3312.4
시험기 회전수
약 450회
시료의 총중량(g)
5000
No.12체에 남은
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마모되지 않은 것들 사이에서 분류하는 과정에서 어느정도 오차가 발생하였을 것이다. 그리고 우리가 넣는 추의 개수에 따라서도 실험 값이 달라질 수 있을 것이라 생각한다.
8.참 고 문 헌
-콘크리트 재료 및 시험, 박영식, 구미서관,2004
-헨
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시험을 하였을 때 각 체에 남는 누계량의 전시료에 대한 중량백분율의 합을 100으로 나눈 값
>FM = 각체에 남는 누계(%)의 합계 / 100
▶ 점토지반 개량공법 두가지 제시 및 설명하라
① 치환공법 : 연약층의 흙을 양질의 흙으로 교체하는 공법
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시험을 진행하여, 타이어의 내구성과 주행 성능을 동시에 향상시키는 새로운 제품 개발을 완료할 것입니다. 또한, 실제 생산 라인에 적용하여 생산성과 비용 효율성을 고려한 상용화 가능성을 높여나가겠습니다.
장기적으로는 금호타이어의
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시험과 실험을 진행하고, 성능을 개선할 수 있는 첨가제와 재료의 조성 최적화를 구현하겠습니다. 또한, 생산 라인과 협력하여 최적의 성능을 구현할 수 있도록 상용화 가능성을 높이겠습니다.
장기적으로는 금호타이어가 컴파운드 기술을
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