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실험을 하게 되었을 때, 변화가 있는가? 그렇다면 이유는 무엇입니까?
- 변화가 없다. 합성대의 수평을 맞추지 않으면 기울어진 방향의 반대방향으로 도르래와 실 사이의 수직항력이 커지므로 마찰력이 커질 수 있지만 합성대가 기울어져 있
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마찰력(kg)
2
1.8
평균 수직 하중(kg)
10
10
평균 마찰계수
0.2
0.18
7. 느낀 점 및 고찰
- 사실 실제 실험을 해보지 않아 무슨 실험인가에 대한 막막함이 있었는데 시험을 하면서 정보를 찾고 알아가다 보니 새로운 정보를 일부나마 알 수 있게 되
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4인. 2006년
-형설출한사, 일반물리학. 이영재 외 9인 공저. 2007년(재판)
-청문각, 일반물리학. R.A. Serway& J.S. Faughn 4ht edition. 1. 실험제목 중력가속도 측정
2. 실험목적
3. 이론
4. 실험방법
5. 실험결과
6) 분석 및 토의
7) 참고문헌
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마찰력을 생각해주지 않고 실험 결과를 분석했기
때문이다.
[고찰]
-실험오차
→갈릴레오의 이론적인 생각과 우리가 실험한 실제 결과는 다소의 차이가 보였다.
-오차원인
→간단하게 빗면과의 마찰력을 고려하지 않은 점을 들 수 있다.
좀
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실험기 내부의 마찰력으로 인한 오차
마지막으로 실험기 내부의 마찰력을 들 수 있다. 처음 넣은 오일이 전부 빠져 나오는 데 걸리는 시간을 측정하는 실험이기 때문에 실험기 내부가 매끄럽지 못하면 그만큼 시간이 오래 걸리게 되는 것이다
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실험값의 주파수를 비교해 보는 실험이었다. 각이 15도와 45도 일 때는 실험값이 이론값보다 크게 나왔다. 그러나 80도일때는 실험값이 이론값보다 작게 나왔다. 그 이유는 실을 매단 꼭지부분의 마찰력이 커지고 왕복하면서 공기와의 마찰력
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마찰력이 가장 주된 원인이고 또한 수레가 공기와 저항을 일으켜 속도가 감소하고 또한 계산상의 오차 또한 원인이 된다고 생각한다.
5. 고찰
⇒ 실험을 한 결과를 보면 갈릴레오의 정의와 근접한 수치들을 보여주고 있다. 중력가속도인 9.8과
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마찰력이 작용하기 때문이다. 그 외의 외력들 또한 이 운동에 영향을 미침으로써, 각속도의 비가 일정하지 않게 되었다. 그리고, 이론으로 구한 회전 관성 모멘트와 실험에서 측정한 회전 관성 모멘트 또한 차이가 나는데, 이것 또한 이 계가
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마찰력이 발생하지 않는 기구를 사용해야 한다. 또한 입사구가 표적구에만 충돌하지 않고 표적구의 받침대에도 충돌하였을 수도 있으며, 비스듬히 부딪혀서 스핀이 생겨 휘었을 수도 있다.
6. 결론
실제 실험에서 위와 같은 오차 원인을 최대
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는 경로에 기름을 뿌려둔다거나 하면 마찰력이 감소할 것이다.
실험에 적용한 예는 해보지 않아서 들 수가 없다.
결론 및 검토
우선은 포토게이트를 재빨리 읽고 다시 눌러야 한다는 점에서 ‘이걸 어떻게 그렇게 빨리 작동하지?’ 라는 생각
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