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이론상의 도달 거리는 마찰력과 공에 작용하는 공기 저항 등을 고려하지 않았지만, 실제 실험을할 때의 실험실은 진공 상태가 아니므로 공기 저항과 마찰력으로 인해 도달 거리가 이론상의 도달 거리보다 짧다는 것을 생각할 수 있었다.오차
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에 공기를 불어 올려주는 방식을 사용함으로써 마찰력을 최대한 줄이려고 노력하지만 마찰력을 전부 없앨 수는 없는 일이다. 또한 실험 중에 실험자의 손에 의한 실수로 인한 측정값의 변화도 이론값과 실험값과의 차이를 나타나게 한다.
3.
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실험에서 가정한 부분 중 하나는 바로 우리가 실험에 사용하는 모든 시스템은 정상상태라는 것이다. 하지만 실제로는 그렇지가 않다. 마찰력에 의한 열손실, convection과 conduction에 의한 열손실 등이 존재한다. 이런 모든 것을 배제한 상태에서
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실험 목적
일정한 힘의 측정
- 중력을 측정하여 힘의 특성을 이해한다.
일정한 힘이 작용할때의 물체의 운동을 분석하고 이해한다.
운동마찰 측정
- 실험을 통해 마찰력을 측정하고 이를 이용해 마찰력의 원리와 마찰계수를
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실험기구가 흔들리게 되어 측정이 정확하지 못한 것을 들 수 있다. 또한 실험2, 실험3에서는 각각 가 일정해야 했으나 실제로는 완벽히 일정하진 않았다.
3. 참고
(1)http://phylab.yonsei.ac.kr/
(물리 실험 예비 레포트)
(2)엑셀프로그램
(3)Centripetal Force
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80.2
0.32
플라스틱
125.1
1.23
0.87
64.3
0.28
사포
155
1.52
1.07
63.2
0.42
6.토의
이번 실험은 물체의 정지마찰력을 구할 수 있는 실험이 었다.
추의 무게를 늘려가면 수레가 움직이는 순간을 포착하는 실험이었다.
그런데 이번 실험은 여러면에서 힘들었
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결과에서 가 의미 하는 것이 실험값이 측정값과 같은가를 알 수 있게 하는 것인데 그 값이 전부 0.018164, 0.003603, 0.013125이 나온걸로 보아 오차가 거의 나지 않을 것을 알 수 있으며, 오차가 발생한 부분은 줄과 도르레 사이의 마찰력과 줄과 원반
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실험당시에는 그냥 괜찮겠지 하고 측정을 하였으나 생각해보면 실이 풀리는데 방해요소가 되어 오차발생의 원인이 될 수 있겠다 생각하였다.
6. 토의 (Discussion)
오차를 줄이기 위해서는..
1. 마찰력
각 실험도구들이 만나는 지점들에 기름칠을
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실험에서의 오차율은 3.333%, 20.667%, 3.333%로 질량 2에서가장 크게 발
생했고, 전체적으로 높이가 0.100m알 때보다 1.3은 오차율이 조금 늘은데
반해 2는 반정도 밖에 안된다. 아마도 경사가 급해지면서 속도도 빨라지고
마찰력의 영향을 덜 받은게
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실험환경이 갖추어져야 한다.
우선 계 내의 외력을 최대한 배제시킬 수 있는 실험 장치들과 기구들이 필요하다. 포사체는 플라스틱 공보다 마찰계수가 작은 것으로 준비한다면 마찰력을 줄일 수 있을 것이고 회전 모션 센서의 축에도 마찰면
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