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구할 때 쇠공이 원형 궤도 위를 굴러서 돌아간다는 것을 고려하지 않았다. 구르면서 발생한 마찰력에 의해 계산 값보다 실제 측정값이 훨씬 높아진다. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구
4. 실험 결과
5. 오차 분석
6. 토의
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실험을 진행하였지만, 의 무게와 에 변화를 주는 과정에서 눈에 띠는 오차가 나타난 원인이 있었을 것이라 추측이 된다.
먼저, 탄성 충돌 실험에서는 반발계수가 정확히 1이 나올 수 없는 것은 실제 상황에서는 공기저항, 마찰력과 같은 요소
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실험결과에서 이 같은 레이놀즈수와 유동형태를 빠른 유동과 느린 유동에서 각각 거친 면과 매끄러운 면의 4가지 형태에 대해 실험 하였다. 위의 레이놀즈수를 구하는 공식은 점성력에 대한 관성력의 비였고, 이는 점성력이 클수록 레이놀즈
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실험 장치를 타고 구르는 구슬이 마찰력을 받았음은 분명한 사실일 것이다. 또한 충돌각도를 조절하는데 있어서 오차가 존재했음은 분명하다. 각도 조절하는 부분이 매끄럽게 움직이지 않아서 분명히 각도에 있어서 오차가 존재했음을 생각
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실험에서 여러 가지 방법으로 측정한 값들을 베르누이의 식을 응용해서 만든 식들로 계산하였는데 베르누이의 식은 마찰력이 없는 이상유체일 경우에만 성립한다. 하지만 실제 유체흐름에서는 점성 때문에 마찰이 발생한다. 이번 실험에서
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출발할 때, 몸이 쏠리는 것을 관성의 법칙의 예로 들 수 있다. 수식으로 표현하면 다음과 같다. 1. 실험제목
2. 실험목적(Introduction)
3. 방법(Method)
4. 결과 (Results)
5. 분석 및 토의 (Discussion)
6. 결론
7. 과제용 질문
8. 참고문헌 (References)
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실험 데이터
208.1 cm/
208.0 cm/
209.6 cm/
208.2 cm/
208.5 cm/
따라서 모든 실험에서 글라이더와 에어트랙 사이에 마찰이 발생했을 것이고 마찰력(F=)만큼의 힘이 감소되어 가속도가 올바른 실험 때보다 작게 측정이 되었다는 것을 발견할 수 있었다.
7.
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의해 값이 달라져 오차가 발생하게 되었다.
7] 여러 가지 물리량을 측정하는데 눈금의 오차로 인해 오차가 발생하게 되었다. 1. 실험목적
2. 조원별 역할분담
3. 실험원리
4. 실험방법
5. 실험데이터
6. 데이터분석
7. 결론
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마찰력 등의 이유로 발생했다고 생각되며 이러한 오차로 인해 위의 계산 과정이 조금씩 틀어졌다고 생각한다.
이번 실험은 계산과정이 복잡했었던 만큼 측정과정에서 약간의 오차만 발생하더라도 그 이론값 즉, 결과 값에서는 상당한 오차가
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마찰력 등이 있을 수 있겠다.
- C : 예전에는 놀기기구인 바이킹을 탔었을때는 아무 생각이 들지 않았는데 이 실험을 하고 나서 바이킹이 단진자 운동 같아 보였다. 이렇듯 일상생활에서 단진자 운동이 보였다. 실험이 제대로 되었는지는 잘 모
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