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시베리아 횡단 철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)
러시아, 중국, 중앙아시아를 걸쳐 아시아와 유럽으로 대륙이 나뉘고 있다. 현재 우리나라의 경우에는 북한과의 분단으로 인해 해외 어느 나라도 직접 육상운송으로는 인적, 물적 교류를 할 수 없는
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철도와 대륙.시베리아 횡단철도가 연결되면 유럽까지 철도를 이용한 해외여행이 가능해지고, 전국 주요 항만에 있는 동북아 국제물류의 관문으로서의 역할 가능. 1. KORAIL 기업
가. KORAIL 소개 및 연혁
나. KORAIL 선정동기
2. KORAIL 노사
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시베리아 횡단철도를 연결키로 합의했습니다. 북방국가들과 더욱 활발하고 빈번한 교류가 가능해진 것이다.
사실 남북한간의 철도 연결은 오래전부터 국제사회의 과제였다. UN/ESCAP(국제 연합/아시아태평양경제사회 이사회)에서는 한반도를
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을 시작하였다.
시베리아 횡단 철도에 비해서 운행의 거리가 단축되어 운행 시간 단축이라는 장점이 있으나 중국, 카자흐스탄, 러시아의 국경을 경유하여 유럽으로 연결이 되기 때문에 각 구간별 운임이 비싸고, 구간이 바뀔 때마다 열차를
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시베리아 횡단철도와 BAM철도와 공항과 연계한 새로운 관광상품의 개발 잠재력이 매우 높다고 볼 수 있다.
6. 시베리아는 기초과학기술의 메카라고 볼 수 있다
러시아연방에서 3번째로 큰 도시이며, 시베리아에서 가장 큰 도시인 서시베리아에
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-시베리아 횡단철도 연결 등을 통해 유럽시장 및 러시아•중국 시장의 직접적인 공략이 가능해지고, 한반도가 동북아 물류의 중심지로 자리잡게 되는 계기가 될 수 있을 것입니다. 남북관계 개선, 우리 경제 부담인가? 도움인가?
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시베리아 랜드브리지
시베리아 랜드브리지(SLB : Siberian LB) 방식은 극동지역에서 해상운송을 통해 시베리아 횡단철도가 시작되는 나호트카, 보스토치니 등지로 화물을 운송하고, 이를 시베리아 횡단철도가 끝나는 모스크바까지 철도운송을 한
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횡단철도(TCR: Trains China Railway)가 커다란 관심을 모으고 있다. 중국 횡단철도는 황해의 연운항에서 출발하여 중국의 동서 대륙을 연결하고 구소련의 국경을 통과하여 시베리아 철도에 연결되어 유럽까지 도달하는 대륙간 횡단철도이다. 중국
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시베리아 대륙을 교량으로 이용하여 극동과 유럽이나 중동지역을 연결하는 경로이다. 극동지역으로부터 대륙 운송의 접점인 러시아의 나호트카(Nakhodka)나 보스토치니(Vostochny)까지 컨테이너선으로 해상운송하고 그 곳에서 시베리아 횡단철도
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시베리아 횡단철도에 비해 운
행 시간이 단축되었으나 중국, 카자흐스탄, 러시아 국경을 경유하므로 각 구간별 운임이
비싸고 자주 갈아타야하는 불편, 통관절차 등으로 인하여 비활성화 되었다.
2) Trans Asian Railway(TAR)
: 아시아 횡단철도는 아
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