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채용업무는 연 중 1-2차례의 행사가 아닌 상시 수시업무로 비중이 높아졌다. 뿐만 아니라 이는 구인광고 형태에서 선발방법에 이르기까지 많은 업무변화를 갖고 왔다. 그 중 무엇보다 눈에 띄는 변화가 면접 비중의 강황이다. 앞서 삼성전자와
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화재에서 하는 ‘그린스타트 운동과 함께하는 녹색보험’은 기업에서 환경문제의 관심을 갖고 노력하는 좋은 예이다. 기업윤리 중에서 가장 중요하면서도 사회적 책임이 부족한 분야가 환경보전이다. 동부화재는 앞으로도 직간접적으로 환
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화재의 위험은 더 이상 지배적이고 직접적이며 효과적으로 작용 하지 않았고 인과관계의 연결고리도 끊어진 것으로 해석된다. Gaskarth v. Law Union Ins. Co. (1876)(김정수, 앞의 책, 29-30면에서 재인용)
이 학설은 세계 각국의 해상보험법의 다수설이
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상황을 구조적으로 바라보려는 노력을 지속해왔습니다. 예를 들어, 중환자실 실습 당시 유가족의 격한 반응에 동료 간호사가 당황해 뒤로 물러선 상황에서도 저는 침착하게 보호자의 말을 반복 재진술하고, 감정을 확인한 후 주치의와 연결
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어 ‘기내에서 시작되는 여행의 가이드’라는 이스타항공만의 차별화된 이미지를 구축하는 데 도움이 될 것입니다.
2. 고객의 기대를 뛰어넘는 서비스를 제공해서 긍정적인 피드백을 받은 경험이 있다면, 그 사례와 이를 통해 얻은 교훈을 공
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전공을 통해 보험 계약 구조, 리스크 평가, 고객 세분화 분석을 이론과 실습으로 체계적으로 익혔습니다. 특히 4학년 때 보험 청구 패턴을 예측하는 통계 모델을 개발해 교내 데이터 경진대회에서 최우수상을 수상하며, 복잡한 보험 데이터를
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겠습니다. 특히 화재, 구조 및 구급 등 다양한 상황에서 항상 최상의 응급 처치를 제공할 수 있도록 노력하겠습니다. 화재가 발생했을 때는 최대한 빠르고 정확하게 화재 현장을 판단하고, 필요한 조치를 취해 시민들의 안전을 우선으로 삼겠
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⑭ 쌍방과실 충돌(Both to Blame Collision) 21. 해상보험 및 수출보험제도
1. 무역거래와 해상보험과의 관계
2. 해상보험당사자
3. 해상보험계약의 성질
4. 해상손해의 종류 도표
5. 해상손해의 종류
6. 수출보험제도
7. 수출보험제도안내
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화재가 발생된 증거가 없어 법정에서는 실제로 위험이 존재하지 않았는데도 선박과 적하가 위험에 놓여 있었다는 잘못된 생각 때문에 손해가 발생했다는 이유로 공동해손희생이 아니라고 판결되었다.
IV. 결론
공동해손은 해상 사업의 공동
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해상보험법상, 고지의무의 위반』
2.위험의 분기(보험기간)가 명확치 않아 책임소재가 불분명한 경우.
「보세화물 화재보험금 지급청구 건」
3. 발생한 손해가 담보가 되는 사항에 속하는지가 분명하지 않은경우
3-1「단일사고에 의한 추
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