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에버랜드의 대중교통은 지하철역은 존재하지 않고, 버스만 이용할 수 있다. 관광버스나 정기운행 버스를 이용하여 방문할 수 있다.
3. 테마파크의 공법상 비교
1) 롯데월드 - 토지이용계획확인원
롯데월드의 토지이용 계획원을 확인해보면 지
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월드에 비해 안좋은 추억을 남기면 재이익 창출이 힘들다고 생각함)
2010년 용인에 지하철 역이 개설될 경우 롯데월드에 전면전 예상됨 1. 테마파크 이용객의 특징
2. 에버랜드와 롯데월드의 시장세분화
3. 세분화 기준
4. 에버랜드의
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테마파크 시장은 2005년 기준으로 살펴 보면, 세계 50대 테마파크에 에버랜드(10위) 롯데월드(11위) 등 2개의 테마파크가 포함되어 있어 아시아에서는 일본에 이어 두 번재로 테마파크 시장을 형성하고 있다.1980년대 후반부터 1990년대 전반까지
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파크이다.
1,100억원의 과다한 투자비가 다소 경영상의 문제점으로 지적이 되고 있기는 하지만 페스티벌월드 등
에버랜드 내의 시설들과 더불어 국내 최고의 인기 시설임에는 틀림이 없다.
에버랜드
결코 전체 단지를 끌어 안고는 테마파크가
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테마파크로서의 틀을 잘 갖추고 시작한 롯테월드는 국내에서는 고객들에게 대표적으로 애용되고 있는 테마파크이다.
에버랜드
1) 카리비안베이 (에버랜드와 따로 분리할 경우)
에버랜드 전체 단지로 포함시키지 않을 경우 카리비안 베이는
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테마파크를 개발해 볼 수도 있다. 가급적 한국인의 머리와 손에서 개발된 것이 좋겠지만, 만약 우리나라의 특성에 정통했거나 우리문화의 우수성을 존중하는 외국인이나 기업이 있을 경우 그들과 협력해서도 얼마든지 한국형 테마파크를 개
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테마파크 개발 활성화 방안
1. 대규모 복합 테마파크(Multi-functional Theme Park Complex)의 보급으로 확대
2. 소비자 기호에 맞는 테마파크의 조성 필요
3. 문화적 주제를 활용한 테마파크 모델 4. 전통적 공간 방향 제시
5. 애니메이션 산업과 관
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테마파크에서만 볼 수 있는 캐릭터의 특정 동작이나 표정개발
ex) 손 흔들기는 롯데월드, 에버랜드에서 같이 사용하고 있으므로 차별화가 힘듬 → 캐릭터를 이용한 특정 동작, 표정의 개발 필요.
라이드시설 출구를 기념품샵과 연결하여통과
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되는 지속적인 재투자, 광고홍보, 종업원 관리가 이루어지지 않음으로 해서 카나디안 월드나 카마쿠라 시네마월드 등이 문을 닫기도 했고, 하우스텐보스, 스페이스월드, 스페인무라 등 대부분의 테마파크들이 영업실적 악화로 어려움을 겪어
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테마파크 개발의 문제점
. 국내 테마파크는 주제의 강도가 약하다.
- 테마파크는 주제가 생명이다. 하지만 국내의 테마파크라 하는 에버랜드, 롯데월드, 서울랜드는 그 테마의 강도와 일관성이 약하다. 테마를 갖고있기 위해서는 외국의 디즈
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