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해석모형개발, 쉐이킹 테이블에 의한 옹벽 실험
- 지진 발생시 차량주행안정성 예측 기술
○ 영국은 도시철도기술개발사업의 일환으로 ULTra(Urban Light Transport)라는 PRT 시스템 개발
- ULTra시스템은 시제차량을 완성하고, Cardiff시의 1km 시험선에서
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깊이
Chezy-Manning의 식(8.3.10)으로부터 유량은
3. 내경 180mm길이 1300 m 관로를 통하여 점성계수 비중량 9310 N/m3 인 기름을 매초 0.025 수송하는데 필요한 압력은 몇 인가?.
sol)
이므로 층류이다.
4. 그림과 같은 수조사이에 직경 , 길이의 관이 연결되
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받는 일이 없 도록 충분히 양생하여야 한다. 콘크리트 양생중 진동, 충격, 하중이 가해지지 않도록 보 호하여야 하며 코너부분 등 물건을 대대 쉬운 부분은 우레탄폼 등으로 보호한다.
거푸집 탈형 후 상층의 철근 녹이 묻지 않도록 비닐시트
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깊이 6㎜의 평줄눈으로 시공한다.
하. 시공허용오차
1) 벽돌쌓기는 수직, 수평이 되도록 하며, 모서리는 특기가 없는 경우 직각이 되도록 한다. 벽돌쌓기의 수직선 및 수직면에 대한 허용오차의 범위는 3m 당 6㎜ 이내로 하되, 6m 까지는 10㎜ 이
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에서의 수직변위 ()와 점 에서의 수직변위 ()를 구할 수 있게 된다;
7.3 실험
7.3.1 실험준비물
① 트러스 구조 :
- 각 부재의 단면적
- 수평, 수직, 대각선 부재의 길이는 각각 240, 180, 300
- 탄성계수 :
② 하중 추 5개 (각각의 하중 10 )
③ Dial gages 2
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하중 그래프 양상
제 5장 실험 결과
5.1 실험 결과의 고찰
5.1.1 균열 발생 상황 및 파괴 상황
5.1.2 실험 그래프
제 6장 실험 결과 분석
6.1 변수 실험체와 기준 실험체의 하중-변위 거동 비교
6.2 변수 실험체 실험 실패의 원인 분석
제 7장
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하중법은 단순보의 처짐을 계산하는데 직접 이용되지만 캔틸레버보, 내민보(overhanging beam), 고정단보, 그리고 연속보 등에는 적용되지 않는다. 1. 정정구조물의 해석과 영향선에 대하여 논하라
2. 각 방향의 분력의 합
3. 전체의 합
4. 합력
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:
- 직사각형 기초 :
k = L x B 크기의 직사각형 기초의 지반반력계수
k(BxB) = B x B 크기의 정사각형 기초의 지반반력계수 1. 얕은 기초의 파괴 형상
2. 극한지지력
3. 편심하중을 받는 기초의 지지력
4. 현장시험을 통한 기초의 지지력 추정
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값들을 보여주고 있다.
4.결 론
말뚝지지 기초판(piled raft)의 하중지지능력을 분석하기 위하여 모형실험 및 유한요소해석을 수행하여 말뚝지지 기초판을 구성하는 요소들의 하중분담 기구를 연구하였다. 대상 말뚝계는 말뚝 배열이 2*2, 2*3, 3*3
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변위가 커지는 단점이 있다. 이러한 단점을 보완하기 위해 여러 가지 형태로 고안된 감쇠장치를 사용한다. 때에 따라서는 구조물 전체를 면진 구조로 하는 것이 아니라 건물 내부에 설치된 서버, 문화재 등과 같은 중요한 제품 및 기기들을 보
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