|
무게
항공기 무게의 구분
중량
자중
유용하중, 유상하중
최소연료
무부하 중량
2.무게중심
종적 안정성, 횡적 안정성
무게 중심 찾기
평균 공력 시위
무게중심 계산법
참고문헌
결론
|
|
|
중량(최대램프중량, 최대이륙중량, 최대착륙중량, 최대무연료중량), 자중, 유용하중과 유상하중, 무부하 중량 등이 있고, 각 무게들을 간단하게 정리하자면 최대중량에서 최대램프중량은 항공기가 지상에 주기하고 있는 동안 적재할 수 있는
|
|
|
중량) ② 지게차의 마스트용 체인은 최소파단하중비가 5 이상이어야 한다.
제25조 (유압회로 장치) 지게차의 내부압력을 받는 호스, 배관, 그 밖의 연결 부분 장치는 유압회로가 받을 수 있는 작동압력의 3배
이상의 압력에 견딜 수 있어야 한
|
|
|
중량의 경감에 의한 경제적 인 이유가 크고 단락비의 감소에 의한 안정도에의 영향은 보호 계전기 등의 고속화, 여자 속도의 개량에 관한 신기술에 의해 해결되고 있기 때문이다.
동기 발전기의 단락비
K= 무부하 단자전압이 정격전압이 되는
|
|
|
무부하 상태에서 출력의 낭비가 생기므로, 전동기 출력을 1사이클의 평균 저항력으로 해 두고, 축에 플라이휠을 장치하여 이것에 운동에너지를 흡수시켜, 이 에너지를 타격할 때 이용하는 방법이 취해진다.
로커암
캠의 회전운동이나 푸쉬
|
|
메뉴펼치기
