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기업 . 기관의 유치 필요
5.1 거제권.
5.2 전라남도
Ⅴ 결론 및 제언
1. 결론
2. 제언
참고문헌
표 목 차
<표 Ⅱ-1> 조선업의 고용효과 비교(고용유발 계수)
<표 Ⅱ-2> 조선업의 생산파급효과 비교(영향력 계수)
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무역협회, 2004
김양희, “한일 FTA의 체결과 국내산업의 대응방안”, 「KIEP세계경제」, 대외경제정책연구 원, 2002
박상도, “한일 자유무역협정에 관한 연구”, 경남대 석사학위논문, 2002. 12
산업자원부, 『부품소재산업동향』, 2004. 9
산업자원
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정책연구원 분석보고서
(2013. 2)
외교통상부, 한·중 FTA 산관학 공동연구보고서(2006. 6)
외교통상부, 한·중·일 FTA 산관학 공동연구보고서(2011년 1월)
외교통상부·한국무역협회, 한·중 FTA 공청회 자료집(2012년 2월 24일)
정환우, 시진핑지도부의
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수출입실적 ------------------------6
<표 Ⅱ.2> 경제협력사업자 및 경제협력사업 승인 추이 -------7
<표 Ⅱ.3> 연도별 북한 총 무역규모 & 남북교역규모 추이 비교 -- 8
<표 Ⅲ.1> 연도별 남북 총 교역액 추이 & 교역업체 및 품목 변화 추이 ----- 10
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물류보안제도
4. AEO 기업 우수사례 분석
III. AEO 설문조사 및 분석
1. 설문내용
2. 분석결과
IV. 우리나라 물류보안제도의 활성화 전략
1. 정부
2. 지방자치단체 및 AEO관련기관
3. 기업체 및 전문가 의견
V. 결론
VI. 부록
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수출입은행, 한국의 대중국 업종별 투자액 비중 변화
한국무역협회, KOTIS, EU는 2007년부터 25개국에서 27개국 통계
최상원 연구위원, 친환경차 기술 동향과 주요 업체의 대응, 한국자동차 산업연구소, 2012. 6. 15
삼성경제연구소 복득규 연구전문
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경제 상황
III. 환율변동에 의한 산업 내 영향 및 환리스크 관리
1. 환율과 상품수출입
2. 환리스크 관리의 필요요인
IV. 환리스크 관리 방안
1. 기업자체내 관리
2. 외부기관에 의한 관리
3. 파생상품에 의한 관리
V. 결론
-맺음말
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무역구조의 성격이 바뀌게 될 때, 비로소 지금의 만성적인 무역수지 적자구조에서 벗어나서 흑자무역으로 전환될 수 있으며, 나아가 성장의 원동력 자체를 수출시장과 내수시장의 복합적인 체계속에서 찾게 되는 선진형 성장기반을 이룩하
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무역수지 적자구조에서 벗어나서 흑자무역으로 전환될 수 있으며, 나아가 성장의 원동력 자체를 수출시장과 내수시장의 복합적인 체계 속에서 찾게 되는 선진 형 성장기반을 이룩하게 될 것으로 유추된다.
이러한 모든 정책은 우리와 오랜
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는 사실은 기업간 협업문화가 아직도 취약하기 때문이다. 즉, 협업네트워크의 구축을 통해 국가경제의 효율적인 투자활용으로 기업의 투자를 최소화할 수 있어 전자무역의 도입이 용이해질 것이다.
넷째, 우리의 전자무역 인프라는 세계적으
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