|
FTA가 사회후생수준 및 산업구조에 미치는 영향
1) 사회후생수준
2) 산업구조 재편 효과
IV. 한중일 FTA 추진에 대한 정책적 시사점
1. 정부차원에서의 한중일 자유무역지대와 관련한 시사점
2. 기업의 한중일 자유무역협정 대응방안에 대한
|
|
|
칠레와 FTA를 체결하였고, 칠레와의 FTA에서는 농업 분야에서 방어적인 태도로 우리의 입장을 고수할 수 있었으나 현재 진행 중인 한미 FTA와 향후 진행 예정인 한중 FTA, 한일 FTA등 에서 우리 농업부분은 상당한 위협을 받고 있는 것이 사실이다.
|
|
|
한일비교 승인도 방식을 중심으로(1996)
통상산업부 : 자동차산업의 장기발전비젼 및 전략 - 기초공업국 자동차조선과(1995)
한국자동차공업협회 - 한국의 자동차산업(1996)
현대자동차 : 1994 자동차산업 - 현대자동차(1994)
한국자동차공업협회 :
|
|
|
협정 체결의 시기를 신중하게 선택하는 것이 바람직할 것이다.
** 참고문헌 및 사이트 **
수협중앙회(www.suhyupiosa.org)
외교통상부(www.mofat.go.kr)
정인교(2003),「한-칠레 FTA 주요내용」외교통상부 대외정책연구원
KIET정책자료 제151호. 「한일 FTA 논
|
|
|
칠레를 파트너로 어렵사리 첫 자유무역 시대의 테잎을 끊었다. 이를 물꼬로 하여 현재 진행중인 한일 FTA 문제는 한중일 동북아 FTA로 혹은 동아시아 전체의 FTA 과정으로서 시작하고 있으며 싱가포르 등이 자유무역 협정의 논의는 끊임없이 계
|
|
|
FTA, 서울:다만북스, 2005
블루오션(Blue ocean)전략: 경쟁이 없는 새로운 시장의 개척
장세진, 글로벌경영-글로벌경쟁시대의 국제경영, 서울: 박영사, 2003
황해두, 경제통합과 세계화, 서울: 무역경영사, 2005 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 비관세장벽
|
|
|
한일 FTA는 우리가 주요 교역국과 추진하는 최초의 FTA다. 일본의 경제규모는 우리의 11배로 우리의 6분의 1인 칠레, 4분의 1인 싱가포르와는 비교도 되지 않을 정도다. 따라서 어느 때보다 심도 있는 검토와 면밀한 협상전략이 요구된다. 현재 일
|
|
|
칠레, 싱가포르와 자유무역협정을 체결하기 위해 협상중이다.
) 정인교, "한-일 FTA의 경제적 효과와 정책시사점", 정책연구 01-04
또한 이번 노무현 대통령의 일본 방문을 계기로 한일간 FTA 교섭문제가 수면위로 떠오르고 있는데, 이 방법 또한
|
|
|
칠레와의 FTA 체결 에서도 국내 저항으로 인하여 상당 기간 상당한 비용을 치렀음에도 불구하고, 또한 한일 FTA의 체결이 양국의 국내제약으로 인하여 논의가 시작된 지 7년이 지나도록 여전히 타결의 기미를 보이지 못하고 있다는 사실에도 불
|
|
|
지역주의 (아세안 + 3)를 향하여
Ⅲ. 일본의 동아시아 대외 정책의 추진현황
1. 국제 정치적 배경
2. 동아시아 금융협력 시스템의 구축과 일본의 적극적 관여 3. 일본의 FTA 전략 및 동아시아 비즈니스 구상의 추진
Ⅳ. 결론
<참고문헌>
|
|
메뉴펼치기
