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것이 그들을 조금이나마 기 리는 방법이 아닐까. ✈ 서론
✈ 본론
Ⅰ비행의 꿈
Ⅱ기구
Ⅲ비행선
Ⅳ비행기의 발명
Ⅴ제1차 세계대전
Ⅵ제2차 세계대전
Ⅶ헬리콥터의 개발
Ⅷ무인항공기 개발
Ⅸ우주비행의 발전
✈ 결론
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헬리콥터를 실용화했고 1951년 미국의 Kaman사가 제작한 K-225 가 최초의 가스터빈 헬리콥터를 개발하면서 현재의 헬리콥터까지 오게되었다.
무인 항공기의 개발
무인항공기(UAV; Unmanned/Uninhabited Aerial Vehicle)
임무장비를 탑재하고, 조종사 없이 원
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무인 헬리콥터에 몰두해 자연재해에 특화된 무인헬리콥터 분야에 강점을 보유하고 있다.
하지만 드론의 전망은 아직까지 불안정한데, 그러한 이유는 크게 세가지 이유로 볼 수 있다.
1) 배터리 기술력-현재 드론에 쓰이는 배터리는 리튬폴리
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, \'ro\');
hold off
%% Required Power for Altitude
% Altitude = 0:500:5000; % (m)
% rho_a= [1.225 1.1677 1.112 1.0583 1.0067 0.957 0.9092 0.8633 0.8191 0.7768];
Altitude = [0 1000 2000];
rho= [1.225 1.112 1.0067];
for i=1:3
for j=1:length(DL)
PL_a(i,j) = 1055 / sqrt(DL(j))* sqrt(rho(i)) * FM;
end
en
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무인 헬리콥터에 몰두해 자연재해에 특화된 무인헬리콥터 분야에 강점을 보유하고 있다.
하지만 드론의 전망은 아직까지 불안정한데, 그러한 이유는 크게 세가지 이유로 볼 수 있다.
1) 배터리 기술력-현재 드론에 쓰이는 배터리는 리튬폴리
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