|
개 요
기내난동행위(Air Rage)
비행중인 항공기내에서 항공여객에 의하여
자행되는 범죄 행위
ICAO의 항공범죄분류 중 민간항공안전저해행위
(acts against the safety of civil aviation):
폭행, 성희롱, 폭력, 질서문란, 위협 등 승객 및
|
|
|
던 탓인지 비행기가 한번 뜨고 착륙하는 것에는 아무런 감정도 없었지만 이번 견학을 통해서 인간이 만든 ‘비행기’ 가 하늘을 난다는 것 그 자체가 새롭게 느껴졌다. 이번 견학을 통해 난 한국 항공 발달이 아직까지는 분명 다른 선진국들
|
|
|
대에 추락하면서 520명이 사망한 단일항공기 사고로는 사상 최악의 사고이다. 그 당시 기적적으로 4명이 살아났는데 생존자의 증언에 의하면 추락 직후엔 생존자가 많았지만 추락지점이 산 깊숙한 곳이라 구조가 쉽지 않아서 사망자가 늘어났
|
|
|
항공기를 제작할 경우 완벽한 타원형의 날개를 제작하기는 어려우며 비용도 많이 든다. 그러므로 비슷한 평균값을 가지는 taper 형태의 날개를 제작하는 것이 현실적인 대안이 된다. 실제로 현재 제작되는 많은 항공기들의 날개가 이러한 형태
|
|
|
우주선이 달에 착륙하므로써 이러한 경쟁이 끝이났고 우주왕복선을 상용화하였고 지금은 우주비행사가 장기간 체류할수있는 우주정거장을 건설하고 우주에서 각종 실험을 하고있다
지금의 항공기술들이 위의 발전처럼 후에 큰 발전이 될것
|
|
|
OL(수직이착륙기) : Vertical Take-Off Landing
-RVR(활주로 가시거리) : Runway Visual Range
-NOTAM(항공고시보) : Notice To Airmen
-PIREP(조종사 기상보고) : Pilot Report
-VFR(시계비행규칙) : Visual Flight Rule
-IFR(계기비행규칙) : Instrument Flight Rule
-FAA(미국 연방항공청) : F
|
|
|
이착륙기) : Vertical Take-Off and Landing
ㅇRVR(활주로 가시거리) : Runway Visual Range
ㅇNOTAM(항공고시보) : Notice To Airmen
ㅇPIREP(조종사 기상보고) : Pilot Report
ㅇVFR(시계비행규칙) : Visual Flight Rule
ㅇIFR(계기비행규칙) : Instrument Flight Rule
ㅇFAA(미국 연방항공
|
|
|
1. 등속수평비행의 조건에서 속도에 따른 양력계수와 항력계수 그래프로 그려라.
2. 필요추력과 이용추력의 정의하고 고도의 영향을 설명하라.
항공기가 일정한 속도를 유지하며 공중울 날기 위해서는 항력을 이겨내기 위한 추력이 필요
|
|
|
세종대, 인하대, 항공대 등등.. 학과가 희귀하기 때문에 그 전문분야가 사회에 확장하고 있는 범위가 좁기는 하지만 발전 가능성이 커서 한번 도전해 볼만한 공학 분야라고 생각한다.
|
|
|
출력이 전부 추진력 사용되지 않음
제트항공기 흡입구, 덕트에서 손실발생
프로펠러 항공기 프로펠러효율에 따라 손실발생
* 상승률 : 상승비행시 추력은 항력, 상승각에 따른 중력성분 함께 극복
r=비행경록각(상승각)=속도 벡터와 같은방
|
|
메뉴펼치기
