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국제 해사 운송 해상운송업의 개념
낮은 경영비용 but 높은 입장료
해상운송의 특징
1) 대량운송 2) 원거리운송 3) 저렴한 운송비 4) 자유롭고 무한정한 운송료 5) 국제성 -각국의 항만에 다국적 선박의 출입 및 국제해운시장에
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가까운 것이다. 한진 물류의 60년 역사
1.창업회장과 조양호 회장 소개
2.한진그룹의 연보
3.조중훈 한진그룹 회장의 어록
4.한진 그룹 인재상
5.한진 그룹 60년 역사
- 창업기/도약기/성장기/성숙기/제2도약기
6.한진그룹 네트워크
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해운물류대학 분교, 감성마케팅, 크루즈선-호텔업 기술합작프로젝트 등 국경과 분야를 넘어 벤치마킹할 수 있는 아이디어를 제시한 것은 조선산업이 이처럼 다양한 부문으로부터 경쟁력강화 방안을 강구한 것과 마찬가지로 훗날 조선산업의
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해운·물류 부문의 기둥이다. 수많은 기업들이 본업에 충실하지 않고, 문어발식 확장에만 급급하다 사라져간 것과 비교하면 자신만의 전문분야에서 국내외 시장을 공략하고 있는 셈이다. STX그룹의 밝은 미래를 엿볼 수 있는 대목이다.
중견
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I. 서 론
II. 본 론
1. 중국의 물동량 증가 원인
2. 항만 현황
III. 결 론
IV. 참 고 자 료
1. 참고 문헌
2. 참고 사이트
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물류중심국가 구현에 대한 방안
본론에서 육상 및 항공운송에서 세계적으로 그 명성을 인정받고 있는 페덱스와 해상운송에 있어서 국내 최대 기업인 한진해운의 성공사례에 대해 알아보았다. 물류는 배송에 국한되는 것이 아니라 훨씬 방대
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해운물류의 중심기지로 육성하고 국민경제의 발전에 이바지하는 것을 목적으로 2004년 1월 16일 '부산항만공사(Busan Port Authority: BPA)'의 이름으로 처음 설립되었다. 부산항만공사는 기존의 부산지방해양수산청이 관장해오던 항만시설의 개발,
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해운항만산업의 경쟁력 기반 확충
항만관리체제를 개편하고, 부두운영회사제 정착 및 항만노무공급 상용화를 실현하고, 항만터미널 자동화 및 육상교통망과 연계한 U자축 연안해운물류 Highway을 구축한다.
2) 동북아 물류중심기지 구축
첫째,
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2. 미국 물류모드의 환경변화
해운물류
세계 6위의 선박
보유국가
글로벌 선사는 없음
세계 주요기간 항로
올 워터 서비스 확산
자국해운 보호정책으로 인한 해운자유화 반대
중국기점 직 기항
서비스 증가
공급량 확대에 따른
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물류중심 추진
1) 항만과 배후지를 글로벌 물류거점으로 육성
2) 동북아 3국간 물류협력을 통한 우리 항만의 실질적 성장기반 확보
3) 항만 관리·운영의 효율화 추진
2. 해운하기 좋은 나라 실현
1) 해운산업의 국제경쟁력 제고
2) 안정적 선
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