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실험에서는 오차가 컸다. 이 실험은 마찰력과 저항이 없다는 전제에서 하여야하는 실험이지만 에어트랙으로 마찰을 줄일 수는 있어도 없애지는 못하였고 또한 측정의 불확실성을 따질수 있다. 에어트랙이 지면과 완전히 수평을 이루지도 못
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실험한 결과
U1을 0.25V, U3를 3.21V로 놓고 실험했을 때 4.7V, 1.03V, 1.52V에서 피크가 나타났고 U1을 0.75V, U3를 3.98V로 놓고 실험했을 때 1.02V, 1.51V, 2.00V에서 피크가 나타났다. 4.7V와 1.03V사이의 값을 제외하고는 모두 4.9V의 차이가 난다.
(U1 : 0.25V, U3 : 3.
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실험은 종이처럼 아주 얇은 물체나 철사의 길이처럼 일상적이지만 측정하기 어려웠던 것들에 대해 정밀한 실험을 할 수 있었다.
오차는 세 가지의 원인으로 추측되어 진다.
첫 번째는 측정할 때의 각이다. 정밀한 기구들이기 때문에 물리는
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실험을 통해 수치로 알 수 있게 되어 마찰력이라는 것이 어떤 것인지 확실하게 알게 되었고 실험의 오차의 원인 중에 마찰력이 아주 크게 작용한다는 것을 새삼 다시 느꼈다. 에어트랙이라는 처음 보는 도구를 사용하는 실험이어서 신기하기
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실험은 물질에 대한 전자기파의 반사, 흡수, 투과의 물리적 의미를 이해하고, 시료의 파장에 따른 투과율 측정을 통해 시료의 광학적 특성에 대해 알아보는 실험이었다.
전자기파는 전기장과 자기장이 주기적인 요동을 통하여 공간 안에서 진
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실험장치에서도 emitter와 detector가 미세하게 뒤틀려있어 ultrasound가 정확한 방향으로 진행되지 않았을 수 있고, emitter와 detector를 놓은 rail도 약간의 틈이 존재하여 정확히 고정되지 않았다.
지금까지 언급한 오차 요인들을 최대한 줄이고자 노
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실험 과정 및 결과 :
첫 번째 실험 - 저항 150Ω - 100Ω을 연결
휘스톤 브릿지의 비율이 520㎜ ~ 700㎜가 되었을 때 검류계의 값이 0을 가리켰다.
두 번째 실험 - 저항 330Ω - 680Ω을 연결
휘스톤 브릿지의 비율이 70㎜ ~ 540㎜가 되었을 때 검류계의
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로 연결하면 전 눈금 1A 인 전류계를 만들 수 있다.
(3) 전압계 만들기 : 전 눈금 10 V
분류 저항 =
= 396200 = 4.0 x
4.0 x 의 저항을 검류계와 직렬로 연결하면 전 눈금 10V 인 전압계를 만들 수 있다.
[6] 결론 및 검토
이번 실험은 검류계 내부저항을 측
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실험 목적
Sodium lamp의 단색광을 lens에 비추어 뉴턴의 원 무늬를 만들고, 이를 관찰 분석하여 빛의 파동성을 확인하고 lens의 곡률반경을 구한다.
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해당 이론이 사용되는 예
렌즈의 곡률이나 유리의 평탄도(平坦度)를 조사한다.(렌즈
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실험 결과
연강
STRESS-STRAIN곡선
표점거리
50mm
늘어난 표점거리
59.59mm
초기지름
9.87mm
늘어난 지름
8.69mm
초기단면적
76.49
늘어난 나중단면적
25.38
파단하중
19.30kN
최대하중
29.09kN
상항복점
283.86mpa
하항복점
234.37mpa
인장강도 - = ()
항복강도 - = ()
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