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실험 이었다.
실험값에 대하여 결론을 내자면 7번째로 실험했던 저항인 100에서의 오차가 다른 저항들에 비하여 크게 나왔다. 오차가 크게 측정된 이유는 기지저항을 700으로 설정하여 미지저항 값과 너무 큰 차이가 있었기 때문이라고 생각한
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의 제곱과 극판사이 작용하는 힘은 비례한다는 것을 알 수 있다. 즉, 전압이 강하고 거리가 가까울수록 극판 사이에 작용하는 힘은 커지고 반대의 경우는 작아진다. 이는 쿨롱의 법칙 , 과 일치하는 결과임을 알 수 있다. 하지만 실험값들은 이
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실험자인 우리가 눈으로 보고 배치하기 때문에 완벽한 수직으로 배치할 수는 없다. 이 과정에서 오차가 생기게 되는데 상술(上述)한 발사장치의 문제와 합쳐질 경우 포토게이트와 발사 장치는 수직이 되었는데 발사가 일직선으로 되지 않거
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결과 경사면을 내려오는 카트는 속도가 점점 빨라지는 가속도 운동을 한다는 것을 알 수 있었다. 실제 거리-시간 그래프도 아래로 볼록한 곡선모양을 나타내었다. 실험 결과로 얻은 가속구간의 평균가속도를 이용하여 각 실험에서의 중력가
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1.2912
1.2812
1.28566
10.0840
2.98%
(6) 분석 및 토의
- 가 커질수록 글라이드의 내려가는 속도는 점점 더 빨라지게 되었다. 왜냐하면 가 커질수록 mg*sin의 값이 커지기 때문이다. 그런데 이 실험을 통해서 우리가 알 수 있는 것은 g의 값이 거의 일정하
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은 수면파을 일으켜 보강간섭과 상쇄간섭 식이 성립하나를 확인하는 것이었다. 실험 결과 m값은 2.13이 나왔다 m이 자연수인 것을 감안한다면 오차가 0.13이므로 어느 정도는 근접했다고 생각한다.
오차가 적었지만 오차가 난 이유를 보자면 첫
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되었다. 3개로 해서 계산했을 때는 딱 값이 맞아떨어졌는데, 4개로 하니 딱 맞아떨어진 것은 없었다. 그러나 그만큼 정확히 계산한 것에 대해 보람을 느꼈다. 다음 실험에서도 번거롭지만 유효숫자를 많이 해서 정확히 실험을 해야겠다.
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모멘트는 l=MR^2 이고 수직일 경우에는 ㅣ=2/5*MR^2 으로 관성모멘트 계산식이 다르다.
우리에게 주어진 실험이 끝난 후 우리 조는 번외 실험을 계획했지만 대조군 실험이 없어 다 하지 못했다. 실험 내용은 양쪽이 아닌 한쪽에만 10g 길이 7cm 물체
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볍다보니 공기의 마찰에 대한 영향이 더 많은 것 같다.
2. 바닥의 미묘한 마찰
- 바닥의 마찰을 최소화하기 위하여 바람을 불어넣어 실험하였다. 아무리 줄이려 하려고 하여도 마찰은 있을 것이다.(그런데 벽과 충돌후 운동량은 더 크게 측정되
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실험을 통해 운동량 보존 법칙을 알아본 실험이었다. 실험내용이 짧지 않아 많이 힘들었다고 생각되고, 실험당시 생각했던 것 보다 오차 값 이 크게 나오지 않은 것 같다는 생각이 된다.
이 실험에서의 최대오차는 10.4%가 나왔는데 그 이유를
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