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운동량 손실(△P)
변화 비율(%)
에너지 손실(△P)
손실 비율(%)
1
1560.15
10.79
21.42
38.73
2
19808.13
79.25
79.09
95.70
3
809.44
6.75
21.52
56.60
4
20713.10
79.05
87.62
95.65
3.결과 및 비교
탄성충돌의 경우 운동량이 보존되어 그대로 속도가 전해진다는 것을 알 수 있었
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+
2*(204.2)/(189.2 + 204.2)*0.589m/s
= 0.594m/s
③ v(1)\' = (189.2 - 204.2)/(189.2 + 204.2)*0.729m/s +
2*(204.2)/(189.2 + 204.2)*0.734m/s
= 0.734m/s
① v(2)\' = (2*189.2)/(189.2 + 204.2)*0.616m/s -
(189.2 - 204.2)/(189.2 + 204.2)*0.616m/s
= 0.616m/s
② v(2)\' = (2*189.2)/(189.2 + 204.2)*0.449m/s -
(1
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충돌했을 때 충격을 흡수하는 고무줄로 인해 충격량이 흡수되었을 가능성이 있다.
*참고문헌 및 출처
일반물리학실험/부산대학교 물리학 교재편찬위원회/111~121P
일반물리학/D HALLIDAY 1.실험 목적
2.실험 원리
3.실험 기구 및 재료
4.실
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후에는 열에너지의 형태로 약간의 에너지가 전환되었을 것이다. 또, 지면에 닿았을 때 소리의 형태로도 에너지가 전환이 되었을 것이다.
두 번째는 공이 경사각을 내려 올 때 마찰에 의해 에너지가 감소 될 것이다.
세 번째는 가장 큰 오차의
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보존되지 않는다. 따라서 이번 실험에서 오차는 질량이 클수록, 완전 비탄성 충돌 실험보다는 완전 탄성 충돌에서 더 크게 나타났다.
7. 참고문헌
-형설출판사, 일반물리학 실험. 한성철 외 7인 공저. 2008년 1.실험제목
2.실험목적
3.이
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