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중력의 크기는 조금씩 차이가 있다고 연구된 바가 있다. 한국과학 기술원에서 측정한 수원의 중력가속도는 9.799m/sec2로 이 실험의 목적은 이 값을 목적측정치로 알고 실행되어야 할 것이다. 그래도 이번 실험에서 이론과 약 0.1m/sec2의 오차를
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오차론, 반응시간, 중력가속도 측정
2.목적
3.실험방법
실험1) 반응시간 측정
실험2) 자유낙하를 이용한 중력가속도 측정
4.실험원리
5. 질문에 대한 답
1) 다시 8번 측정하여 새로 평균값을 구하면 이 값은 원래의 값과 어느 정도 차이
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구하는 방법을 알게되고 질문의 답을 구함으로써 측정횟수가 많을수록 실험의 정확도도 증가할 수 있다는 사실을 유추할 수 있었다.
실험 2 : 실험 1과 달리 실험 2는 중력가속도를 측정하는 실험으로 이론적인 참값이 존재한다. 즉, 실험의 결
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중력가속도의 값이 9.807 m/sec2이라는 것을 알고 있어 9.10 m/sec2, 10.00 m/sec2 등과 같이 참값에서 많이 빗나가는 측정값들은 기록하지 않고 최대한 9.807 m/sec2와 가까운 값을 얻기 위해 노력했다.
하지만 우리가 알고 있는 9.807 m/sec2 은 평균적인 중
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중력가속도가 들어가기에 데이터는 정상이다. 만약, 중력가속도 측정값의 차이가 앞에 말했던 원인이 아니라면, 중력가속도가 매번 아주 조금씩 변화한다고도 생각해볼 수 있다 결과 보고서
제목 : 오차론, 반응시간
실험 1 반응시간
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중력가속도가 붙어서 아래로 힘차게 주행한다.
<탐구 과제 6> 모형자동차가 주행하는 도로상태에 따른 승 차감은?
탐구 6-1
도로 노면 상태에 따른 모형자동차의 승차감은?
1)방법
가. 컵에 100g의 추를 담고 고무줄로 태엽형 모형 자동차에
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중력가속도가 붙어서 아래로 힘차게 주행한다.
<탐구 과제 6> 모형자동차가 주행하는 도로상태에 따른 승 차감은?
탐구 6-1
도로 노면 상태에 따른 모형자동차의 승차감은?
1)방법
가. 컵에 100g의 추를 담고 고무줄로 태엽형 모형 자동차에
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가속도, 속도를 각 부품마다 시간별로 구할 수가 있다.
그림 2 DAFUL 시뮬레이션을 돌릴 때 윗 화면이다. (첫 실행시 윗화면이 먼저 뜬다)
그림 3 DAFUL을 이용한 로봇시뮬레이션 로봇이 상하방향으로 움직인다.
4. 결과와 분석
로봇은 강체시스템
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중력가속도 = 10m/s2, v= 0.5m/s 라는 initial condition이 주어지고, 밀도를 구하는 문제였던 것 같네요.
쉽게 말해서 단위를 알면 풀 수 있는 문제입니다.
kgf와 N 단위는 비슷하지만, 10kgf와 10N은 다른 값이 되죠. 이런 부분을 이해하고 계신다면 풀 수
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