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최대로
유지하면서 순간순간 정지마찰력이 작용하도록 하여 최대의 마찰력을 얻어낼 수 있다.
이것이 ABS의 원리이다. 즉, 타이어가 잠기지 않도록 브레이크를 잡았다 놓았다 하는 펌
핑을 하는 것이다. 이것을 ABS는 1초에 10차례 이상 한다. AB
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미끄럼질을 유지하는데 필요한 힘(운동마찰력)이 미끄러지기 시작하는데 필요한 힘(최대정지마찰력)보다 크다.
- 정지 마찰계수와 운동 마찰계수의 크기를 비교하라.
정지 마찰계수가 운동 마찰계수보다 항상 크다.
- 수직항력, 표면에 닿는
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마찰력·············
4.시험 기구 및 재료준비
4.1미끄럼마찰시험 준비······
4.2구름마찰시험 준비······
5.시험 방법
5.1미끄럼마찰시험 방법······
5.2구름마찰시험 방법······
6.시험 결과 및 분석
6.1미끄럼 마찰계
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최대정지마찰력 이후 급격히 감소하여 거의 0에서 일정한 그래프를 보이기 때문이다. 나무토막이 6개 일 때도 황동봉 개수만 같았다면 예상값과 거의 비슷한 값이 나올 것이다.
- 이 마찰력을 미끄럼 마찰력과 비교하라. 몇 배나 차이가 나는
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최대정지마찰력 및 운동마찰력은 접촉면에 수직인 항력(수직항력)의 크기에 비례하고 접촉면의 넓이와는 관계가 없다.
② 운동마찰력은 미끄럼 속도의 크기와는 관계가 없다.
③ 운동마찰력은 최대정지마찰력보다 작다는 것 등이다. 1699년 G
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마찰력과 최대정지마찰력의 뭔지 설명해보아라.
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타이어는 하중이 높아지면 마찰력이 증가할까, 감소할까?
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고무 특성과 온도에 따라서 생산품질이 변화하는데 어떻게 해결할 것인가?
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비마모 타이어를 만들 수 있다고 생각하나?
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앞으
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