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측정의 정확성, 낙하 거리에 대한 측정 오류, 공기 저항의 영향 등이 중력가속도 측정에 있어 결정적인 변수로 작용할 수 있다. 이러한 요소들이 결과에 미친 영향을 분석함으로써 실험의 신뢰성을 높일 수 있다. 또한, 실험에 사용된 장비와
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측정값에 오차가 생겼을 것이다. 이 밖에 공기의 저항 또한 미세하지만 오차가 생기는 데 원인이 되었을 것 같다. 또한, 정확하게 실험하고자 유효숫자를 4개로 맞추어 실험했는데 구슬투하장치의 높이가 커서 정확하게 거리를 설정하지 못한
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실험에서는 공기의 저항과 마찰 등으로 인해 오차가 존재하여 42~43°에서 최대 도달거리가 나와야 한다고 예상했지만 이번에도 이상하게도 우리 조 실험에서는 이론과 맞아 떨어지는 결과가 나왔다.
최고 도달 거리 측정 실험에서 오차가 나
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실험의 측정결과들을 대입해본다면 마찰력을 구할 수 있을 것이다.
3. 실험에서 발생하는 마찰력을 측정하는 방법들을 생각해보자.
(2)에서 했던 것과 같이 마찰력을 구하기 위해서는 수레의 질량, 추걸이의 질량 그리고 장력의 크기를 알아야
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실험3) 물체의 질량 변화에 대한 물체의 가속도 측정
3. 질문 및 토의
다음 질문에 대해 답하시오.
(1) 수레의 운동을 방해하는 원인을 나열해 보자.
- 수레와 바닥의 마찰, 공기 저항...
(2) 측정결과를 사용하여 마찰력을 구할 수 있는가?
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(3)
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실험에서 사용한 용수철은 사용한지 오래되어 늘어난 부분이 존재하였다. 이러한 탄성 계수의 변화역시 실험에서 오차 값을 발생하게 하는 한 원인이 되었을 것이다. 마찰력 또한 회전하면서 받는 공기저항, 그리고 회전판의 저항, 회전판과
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되어있는 기판과 가변 저항기를 처음 사용했기 때문에 연결하기가 어려웠다. 실험결과는 옴의 법칙에 거의 근사한 수치가 측정되었다. 하지만 의외로 어느정도의 오차가 있었는데 이것은 첫째로 가변 저항기를 사용하면서 조금씩 오차가 생
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측정하여 구조체의 변형률을 측정하는 것이다. 이 스트레인게이지를 이용하여 구조체의 변형 상태를 정밀하게 측정할 수 있으며, 이 변형률에 의하여 응력을 알 수 있다.
2. 실험방법
① Strain gage를 부착 방법에 따라 측정하고자 하는 외팔보
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측정 기법마다 특정한 제한점이 존재하므로, 상황에 맞는 기법을 선택하고 조정하는 것이 중요하다. 최종적으로, 이번 실습은 이론과 실무를 효과적으로 연결시킨 경험이며, 저항, 전압, 전류 측정의 중요성을 다시 한번 인식하게 되었다. 앞
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실험을 했는데 단진자를 이용한 실험은 대부분 각도가 작다고 한다. 이정도의 작은 규모의 단진자 실험에는 추에 작용하는 공기 저항이 당진자의 주기에 영향을 크게 미치기 때문이고, 대형 단진자 실험에서는 진폭이 클 경우 추의 높이 차이
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