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밀리컨의 기름방울실험(유적실험)의 원리
공기의 저항을 받아 일정한 종단속도(終端速度)로 낙하하는 대전(帶電)한 기름방울에 수직상향(垂直上向)의 전기장을 걸었을 때, 기름방울이 가지고 있는 전하의 양에 따라 그 속도가 변화하는 것을
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.45
1.26
1.84
3.51
2
3.95
1.34
1.23
3.59
2
3.32
1.65
1.49
3.98
3
4.51
1.28
1.20
3.52
2
3.13
3회 실험
전 압
500
4.2
8.5
2.1
3.7
500
3.1
8.2
4.3
5.8
500
5.2
10.9
3.5
6.7
500
4.3
9.1
3.2
5.5
500
3.1
10.3
4.2
6.3
500
6.4
9.4
4.9
6.4
500
5.8
12.6
5.5
6.1
500
7.3
11.8
3.9
5.6
500
4.1
10.5
2.1
4.2
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실험은 밀리컨의 기름방울실험을 통해 모든 전하가 기본전하량의 정수배가 된다는 것을 아는 것이 목적이었던 실험이었다. 즉, 모든 전하의 최소량은 전자이며, 전자의 배수로써 표현된다는 것이다.
따라서 최초에 스톡스 법칙으로부터 기름
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실험 결과
Spacer의 두께
7.9mm
저항
2003kΩ
인가전압 498V
측정전압 489V
- 0.5mm 당 기름방울의 이동시간
down
ground
up
A
1.64
11.48
1.13
B
1.81
25.32
1.99
C
1.7
20.02
3.63
D
1.01
58.85
1
E
1.01
10.38
1.82
F
4.64
42.71
3.05
- 시간당 기름방울의 속도
velocity of fall(m/s)
velocity of r
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실험이 진행되었다. 하지만 LED램프에 1시간 이상 계속하여 쬐었으므로 온도가 변했을 것이다. 이것이 이 실험값을 구하는데 오차가 발생하게 하는 원인이 되었을 것 이다.
7. 참고문헌
밀리컨 유적실험
한국과학창의재단, 심화물리, 326-329 (201
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밀리컨의 유적실험에서는 필요한 상수 값( 기름의 밀도, 공기의 밀도 등)들과 그에 따라 유도 되어진 식을 이용하여 전자의 전하량을 구하였다. 실험 절차에 의해 측정한 결과들을 대입하여 전자의 반지름 ( r )을 먼저 구하고 그것을 이용하여
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1. 실험 목적
전자와 전하량에 대한 기본 개념의 이해.
기름방울의 전하량 측정 후 전자에 의한
전하량이 e의 정수배임을 관찰.
2. 실험 이론
(1) 전기장이 없는 경우
vf 는 낙하속도이고 k 는 공기와 유적사이의 마찰력, m 은 유적의 질량,
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유적은 약 의 반지름을 갖고 이는 공기분자의 평균자유거리(mean free path)에 접근한다. 이는 스토크의 정리를 유도하는데 필요한 가정중의 하나를 위반하는 조건이다.) 이 실험에서 이용되는 유적의 속도는 0.01에서 0.001 cm/s의 영역에 있으므로
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밀리컨의 유적 실험
밀리컨은 1909년 가을부터 1910년 봄 사이에 물이나 알코올 이외에 기름방울에 의한 하전량 측정 실험을 생각하고 있었다. 자동차 엔진오일로 사용되는 기름은 상대적으로 휘발성이 낮기 때문에 기름 방울이 오르내리는 것
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실험을 하면 오차를 줄일 수 있을 것이다()
8.질문 및 토의
1)이온화 장치는 무엇이고 어떤원리로 기름방울을 대전시키는가?
이온화 장치는 밀리컨 기름유적실험에서 기름을 대전시키는 역할을 하는 도구이다
이온화 장치의 원리는 이온화 장
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