|
VT = 0.7 (Si)
VT = 0.3 (Ge)
2) 전파 정류 회로
다이오드를 사용하여 교류의 +, - 어느 반 사이클에 대해서도 정류를 하고, 부하에 직류 전류를 흘리도록 한 회로. 중간 탭이 있는 트랜스 필요하다.
물론 반파정류회로의 정류파형과 전파정류회로의
|
|
|
mpulse 발생기로 cos 또는 sin파를 생성하여 오실로스코프로 나오는 파의 모양을 사진으로 찍은 것이다. 만약에 실험방법에서 나오는 회로대로 결선을 한 후 그 회로를 통과하는 전파의 모양을 그려보면 그 모습이 바로 반파정류회로가 된다. 우
|
|
|
전파정류를 하고 있다.
다이오드로 정류를 하여 얻게 되는 전류는 약간 불규칙하기 때문에 정류된 전류를 일정하게 흐를 수 있게 콘덴서를 연결하여 전류를 평활하게 하여 일정한 크기의 직류전류를 얻을 수 있다. 하지만 반파 정류는 맥동전
|
|
|
반파정류회로와 비교했을 때 구간이 6조각으로 쪼개져 상대적으로 더 평활한 출력전압을 얻을 수 있었습니다.
2.2. 과제2
2.2.1. schematic 및 설정
2.2.2. simulation 결과 및 결과분석
전원에서의 전압은 다이오드에 의해 전파정류되어 R-C회로에 전압
|
|
|
.
5. 단상 교류 제어 시뮬레이션
- R-L부하 1. 단상 반파정류 시뮬레이션 - 저항부하
2. 단상 반파정류 시뮬레이션 - R L 부하
3. 단상-단상 사이클로 변환기 시뮬레이션
4. 단상 브리지 전파정류 시뮬레이션
5. 단상 교류제어 시뮬레이션
|
|
 |
전파 다이오드정류기에 RC 병렬부하를 연결하여 사용하였다. 부하저항으로는 50[Ω]의 저항을 사용하였다.
그림 7은 시뮬레이션에서와 같이 전원전류가 고조파성분을 제거하고 정현파의 형태로 보상됨을 볼 수 있으며, 전원전압과 동상의 형태
|
|
|
교내 버스 정류소에 보다 정확한 시간표를 설치하는 것이 요구된다.
세번째로 정류소의 환경개선이다. 쉘터를 제공하는 등의 방법이 있지만 이 역시도 법령상으로 설치가 불가능하기 때문에 개선이 용이 하지가 않다. 그러나 공사와 같은 악
|
|
|
회로로써 3상(3 phase) Y 결선 브러시리스 DC 모터에 쓰이는 트랜지스터로 구성된 인버터 회로이다. 브러시방식 DC 모터의 정류자와 브러시의 동작 특성은 트랜지스터의 스위치 작용으로 등가 시킬 수 있다.
<그림 4-13> 센서리스 BLDC 모터에 사
|
|
|
정류소만을 중심으로 개발하기 때문에 지역 범위를 너무 좁게 잡고 있어, 대도시 지역에 적용하는데 한계가 있으므로 적용대상 지역범위를 전철역으로부터 약 3km범위로 넓게 설정하고, 모든 전철역이나 버스정류소에는 첨단교통기술(Innovativ
|
|
|
정류다이오드 1개,
발광다이오드 1개(LED)
스위치
2EA
재생버튼 1개, 녹음버튼 1개
표 6. LED방향 표시기 부품 목록
품 목
수 량
비 고
IC
3EA
7442 1개, 7490 1개,
NE555P 1개
capacitor 및 콘덴서
1EA
1개
다이오드
14EA
발광다이오드 14개(LED)
저항
4EA
1개, 1개,
1개
|
|
 |
(주)북부정류장에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
|
|
 |
(주)북부정류장에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
|
|
|
(주)북부정류장에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
|
|
|
(주)북부정류장에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현
|
|
|
(주)양산시외버스정류장에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
|
|
|
정류기 기술력을 갖춘 선도 기업이 되도록 기여하고 싶습니다. 이를 위해 끊임없이 배우고 연구하며, 혁신의 중심에서 새로운 책을 찾는 데 힘쓰겠습니다. 회사의 비전과 목표에 부응하는 인재로 성장하기 위해 모든 노력을 다할 것이며, 지
|
|
 |
산까지 각 지역마다 연결된 시내버스를 통해 가보는 것이었습니다.
[생각보다 쉽지 않은 도전]
서울에서 부산까지 가기 위해서는 총 25개의 정류장을 거쳐야 했습니다. 버스 안에서 종점까지 가는 무료한 시간은 초반의 열정을 오래 지속시키
|
|
 |
정류장을 거쳐야 했습니다. 버스안에서 종점까지의 무료한 시간은 초반의 열정을 오래 지속시키진 못하였습니다. 그 와중에 친구 한명이 기차 타고 한번에 부산가자 라는 제안을 했고, 그 순간 많은 고민을 했습니다.
[목표의식은 꿈의 실현
|
|
|
교통 흐름 개선과 정류장 배치 최적화 방안을 제안하고, 이를 통해 대중교통 이용률을 높이는데 기여하겠습니다. 마지막으로, 인천교통공사가 추진하는 지속가능한 친환경 정책에도 적극 참여할 것입니다. 대중교통의 친환경 전환과 에너지
|
|
 |
라 생각했던 저는 깊은 반성을 하지 않을 수 없었습니다. 그리고 더욱 의미 있는 여행을 위해 각 정류장마다 친구들과 '안''아''줘''요'라는 글자가 새겨진 티셔츠를 입으며 지역 사람들과 함께 하는 마치 ‘프리허그’와 같은 퍼포먼스를 하였
|
|
메뉴펼치기
