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. 어는 속도를 빠르게 하면 이 구간이 증가하고 속도를 느리게 하면 이 구간이 줄어 들게 됩니다. 마지막으로 측정된 분자량에서 오차가 발생했는데 가장 큰 원인으로는 교반하면서 고무가 떨어져 벤젠과 섞인것도 있었으며, 베크만 온도계의
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순수한 고체 용매와 평형에 있는 용액의 평형조건은
μ(T,p,x)=μsolid(T,p)
용액이 이상적이면
μ˚(T,p)+RTlnx-μsolid(T,p)
이 식은 다음과 같이 정리할 수 있다.(①식)
μ˚(T,p)-μsolid(T,p)=△Gfus 이므로
lnx=-△Gfus/RT 가 된다.
이것을 x에 관해서 미분하면
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벤젠의 발생원인의 절반이상이 자동차인 점을 생각하면 위에서 말한 제도는 반드시 적용 되어야 할 것이다. 그리고 환경부는 원래 벤젠측정지점을 16개소에서 31개소로 확대하며 유해대기측정망을 통해 벤젠 등의 유해대기물질 측정을 반기
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프>
측정한 굴절율과 이론적인 굴절율을 분석하게 되면 아래의 표3과 같이 된다.
(물:아세톤)비율
10:0
8:2
6:4
5:5
4:6
2:8
0:10
굴절율
(측정치)
1.7015
1.6518
1.6549
1.6533
1.6529
1.6961
1.6527
굴절율
(이론치)
1.3330
1.3345
1.3366
1.3381
1.3399
1.3457
1.3587
오차
0.3685
0
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험이었으나, 오차를 줄이기 위해서, 좀 더 정확한 실험 결과을 도출해내기 위해서 도와주시는 조교님들의 모습에 많은 것을 느낄 수 있었던 실험이었다. 앞으로의 다음 실험에서도 좀더 정확한 실험을 위해 노력해야 겠다.
5. 참고 문헌
성균
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