|
강의 응력-변형율 선도
A~B 탄성변화구간
C~E 항복구간
E~F 변형경화구간
F~G 네킹구간
B 비례한도
C 상항복점 = 탄성한도
D 하항복점 = 항복응력, 항복강도
F 극한응력 = 극한강도
G` 진응력 = P/줄어든단면적
G 공칭응력 = P/최초단면적
① AB : 탄성변
|
|
|
작되는 지점, 혹은 탄성변형이 끝나는 지점의 Stress의 크기를 아는 것이 중요하다. 때문에 이때의 Stress의 크기를 Yield Strength, 항복강도, 탄성한계 강도 등의 이름으로 불린다. 마지막으로 소재에 일정 이상의 응력이 가해지면 소재는 완전히 끊
|
|
|
단조, 압연, 압출, 프레스, 신선, 판금, 전조 등이 있다.
Ⅲ 결론
재료에 하중을 가하면 응력이 생기고, 변형량과 같이 사용하여 선을 그린 것이 응력-변형률 선도 이다. 응력-변형률 선도에는 여러 점들이 있는데 사용응력, 허용응력, 탄성한도,
|
|
|
나타나는 경우 일반적으로 0.2%의 영구변형률이 발생되는 응력을 항복점으로 하고 있다. 압축의 경우에도 인장의 경우와 거의 같은 응력-변형률 선도를 얻을 수있다.
결론
우리 주변에 많은 구조물들이 어떻게 설계가 되고 또한 그 구조물 하
|
|
|
비례한도와 매우 근접해 있어서 탄성한도의 위치를 찾기 어려우므로 보통 비례한도와 같다고도 본다
㉯. 항복
탄성한도를 넘어서 응력을 더 증가시키면 재료는 이에 견디지 못하고 영구적으로 변형하게된다. 이러한 거동을 항복이라고 한다.
|
|
 |
변형량 예측 해석
Wiper Full Ass’y System 의 안착 및 작동 시 부품 변형 특성 해석
Pulley System의 회전 작동 시 임계응력 해석
Oil Guage 의 입력각에 따른 진동특성 및 응력 해석
편리한 사용환경 및 자동화
고무가 포함된 Under-Carriage 완충시스템의
|
|
 |
응력-변형율 선도에 대하여 설명하시오
10. 아래의 그림과 같이 3개의 rod 가 rigid L-shaped bracket ABD에 연결되어 있다. (3)번 rod 가 50℃ 만큼 냉각 되었을 때 각 세 개의 rod (1), (2), (3)에 대한 Force와 D점에서의 Displacement δD를 구하여라.
11. 조화
|
|
 |
1. 고체역학
- 응력-변형율 선도
- 파괴의 종류
- 기타
2. 유체역학
- 베르누이 방정식
- 레이놀즈 수
3. 열역학
- 열역학 0법칙
- 열역학 1법칙
- 열역학 2법칙
- 열역학 3법칙
- 기타
4. 기계공작법
- 열처리
- 소성가공
- 절삭가
|
|
 |
응력-변형률선도
최적의 설계
소성가공의 종류 현대다이모스자소서 현대다이모스 생산직 자기소개서 R&D 자소서,현대다이모스 생산지원 자소서,현대다이모스 생산직 자소서,현대다이모스 기술직 자소서,자기소개서
1. 귀하의 평소 생
|
|
 |
응력-변형률 선도에 대해 아는데로 이야기해보라.
32
4차 산업혁명에서 포스코 건설은 뭘 할 수 있는가?
33
영어 활용 능력은?(비지니스 메일, 회화, 공문 작성 등)
34
해외현장 특성상 야근, 휴일 출근의 필요시 가능한지?
35
직원 채용 시 우리가
|
|
 |
응력-변형률선도
최적의 설계
소성가공의 종류 1. 귀하의 평소 생활신조와 직장관은 무엇입니까? (각항 1000byte 이내)
‘스스로 평가하는 자신의 가치보다 남이 평가하는 나의 가치가…
2. 귀하를 가장 잘 표현할 수 있는 상징단어와 그
|
|
메뉴펼치기
