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연료만을 동력원으로 사용했지만, 하이브리드는 연료와 전기 즉 엔진과 모터를 함께 사용하는 구조이다. 하지만 배기가스를 최저로 배출한다는거 말고는 무공해는 아니다. 그래서 순수 전기로만 움직일수 있는 전기 자동차를 개발하게 된 것
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수소화물 전지는 기존의 니켈-카드뮴 전지에 카드뮴 음극을 대체한 연료전지로서 전기/수소 자동차부문의 사용범위가 더욱 확대되고 있다.
5.1. 연료전지 수소자동차
증기 자동차는 전기나 수소이용 자동차로 변화하고 있다. 수소 직접분사
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연료전지분야에서는 1996년 10월 제13회 국제전기자동차심포지움(EV-13)에 수소 흡착 합금을 사용한 순수소형을, 1997년 가을 동경모터쇼에 메탄올개질형을 각각 출품하였다. 모두 축전지를 병용한 'FCEV'로 상품화 하였다. 차세대차 전개를 뒷받침
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연료자동차가 개발되고 있으나 각 국가별 환경 및 조건에 따른 대상모델이 선택되어 개발될 것으로 보인다. 우선적으로 기술적용이 가장 용이한 LPG자동차 및 천연가스자동차는 물론이고 하이브리드자동차가 대체 연료 자동차로 가장 각광을
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자동차업계의 사활은 물론 국가 경제와 세계 경제의 흐름을 바꿀 수 있는 엄청난 잠재력을 지니고 있다. 연료전지(Fuel Cell)차량은 크게 수소메탄올청정 가솔린을 연료로 사용하고 있는데, 수소를 연료로 사용할 경우에는 물 이외의 배기가스
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연료전지 추진 하이브리드 전기자동차가 개발이 된다면 기존 가솔린자동차를 연료전지 하이브리드 추진 자동차로 대체함에 의해서 다음과 같은 효과들을 얻을 수 있을 것이다.
기존의 가솔린자동차를 무공해의 연료전지 추진 하이브리드
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연료자동차가 개발되고 있으나 각 국가별 환경 및 조건에 따른 대상모델이 선택되어 개발될 것으로 보인다. 우선적으로 기술적용이 가장 용이한 LPG자동차 및 천연가스자동차는 물론이고 하이브리드자동차가 대체 연료 자동차로 가장 각광을
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하이브리드 자동차는 화석연료를 부분적이나마 사용한다는 데에서 보면 완전한 친환경 자동차가 아닙니다. 에너지문제를 완전히 해결할 방법은 수소에너지를 이용한 수소 자동차라고 볼 수 있습니다. 수소를 이용한 것이 연료전지이므로 결
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현재 개발되고 있는 연료전지 자동차들은 이미 내연기관의 약 2배 정도되는 높은 효율을 보이고 있다. 또한 수소를 기존연료에서부터 개질하여 얻었을 때를 가정하여 내연기관과 위의 표를 비교해 보았을 때도 같은 HV 여부 일 때 연료전지 자
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자동차회사로부터 연료전지자동차가 판매될 것이며 2013년도에는 양산에 의해 연료전지자동차가 보편화될 것으로 예상된다. 무공해 및 고효율 고분자전해질 연료전지자동차가 실용화되면 대기환경오염 방지, 지구온난화 방지 및 수송용 에
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