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손해배상이며, 원본에 대한 이행기까지의 사용대가인 이자와는 다르다.
(2) 경제사정이 급격히 변화할 때에는 특별한 조치가 필요하게 된다.
이행불능
Ⅰ. 이행불능의 의의
이행불능이란 채권이 성립한 후에 채무자의 귀책사유로 그 이행이
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보험과 별도로 민사상 손해보험이 제기되어 사실상 산재보험만으로 산업재해를 포괄하지 못하는 한계가 있다.
(4) 산재보험의 개선방향
① 산재사고에 인정에 있어서 더 관대해질 필요가 있을 것이다.
업무라 함은 근로자가 근로계약의 이
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보험제도의 개선안
1. 노동자 참여의 실질화
1) 위상과 역할제고-심의 아닌 결정위한 위원회
2) 참여기구의 구성인원과 노동자참여 비율과 자격 등 검토
3) 정부의 자료 및 정보제공 실질화
4) 각 노동부 산하 위원회 및 근로복지공단 이사회
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보험회사의 효시
2. 해방후의 상황
1946년 5월 조선화재해상보험주식회사가 다시 업무 개시 그러나 대외무역거래도 미미했고 해상보험에 대한 실무도 매우 까다로웠으며 1953년 12월 해상보험준비위원회가 조직 그 집행기관으로서 손해보험회
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보험증권을 결합시킨 것으로서, 운송인이 화주를 대신해서 보험에 부보하였다는 보험조항이 기재되어 있는 선화증권을 말한다. 이 증권에 기재된 물품이 항해 중에 사고가 발생하는 경우 손해보상을 받을 수 있으며, 선화증권에 부보 내용을
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보험자는 당해 요양기관으로부터 이를 징수하여 가입자 또는 피부양자에게 지체없이 지급하여야 함.
(4) 구상권
① 손해배상청구권의 대위 : 제3자의 행위에 의한 보험급여 사유의 발생으로 보험급여를 한 보험자는 그 급여에 소요된 비용의
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재보험과 고용보험도 중요한 역할을 합니다. 산재보험은 근로자가 업무 중 발생한 사고나 질병으로 인한 손해를 보상하여 근로자의 안전을 보호합니다. 고용보험은 취업자들이 질병이나 장해로 인한 손실에 대비하여 경제적 지원을 받을 수
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는 자, 즉 손해의 보상을 받을 권리를 가지는 자이며 생명보험에서는 생명 또는 신체가 보험에 붙여지는 자연인이며 사망사고를 보험사고로 하는 보험에서는 피보험자의 서면동의가 필요
4). 보험수익자(beneficiary): 인보험계약자에서 보험사
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보험자협회나 해상보험업계에서 많은 비판을 받을 수도 있겠지만 협회적하약관상 포괄책임주의인 I.C.C.(A)조건과 같이 열거책임주의인 I.C.C.(B), I.C.C.(C)조건도 약관의 개정을 통해 포괄책임주의로 전환하여 손해의 입증책임을 보험자에게 전
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해상보험이란…
우연한 해상사고로 생기는 경제적 손실을 회복하기 위하여 많은
경제주체들이 합리적으로 산출한 자금을 각출하여 발생한 해상손해를
보상하는 경제적 제도.
해상보험은 보험의 목적물에 따라…
적화보험(Cargo insurance),
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