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동부화재 해상보험 판례
1. 이 사건 주택에 대한 감정의뢰
2. 감정실시 경위
3. 대출
4. 경매절차 및 배당
5. 판단
1) 손해배상책임의 발생 및 제한
2) 손해액의 산정
6. 결론
Ⅱ. 상표법 관련 판례
1. 판례 1
2. 판례 2
3. 판례 3
4. 판례 4
5.
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자동차 보험료 손해율 하락으로 보험영업부문 실적개선으로 양호한 실적 시현.
- 금리 급등에 따른 파생상품 관련 손실 발생과 해외 유가증권 중 CDO 감액손실 반영 등 일회성 손실 요인으로 투자영업이익 감소.
- 업종 내 장기보험료 성장률이
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보험보다 나아 보인다. 그러나 사고가 났을 때를 보자. 조건에 따라 다르지만 1억원 정도의 배상을 보험회사가 물어준다. 이런 경우에 50만원으로 1억의 손해를 볼 수 있는 위험을 보장받은 것이 된다.
그러나 보험 중에서 일부는 이와 같은 순
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보험에 가입이 불리한 입장에 있다. 보험에 가입되어 있는 운전자에 비해 보험에 가입할 수 없는 자전거 운전자는 실질적인 약자임에도 불구하고 사고발생 시 법적으로 차량운전자와 동등한 처우를 받게 된다.
자동차손해배상보장법상 보험
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손해배상청구에 갈음하여 장해 특별급여를 청구한 때에는 이를 지급할 수 있음
자동차손해 배상보험법
(1984)
- 손해배상금 : 자동차사고로 인한 부상의 치료가 완료된 이후에도 당해 부상이 원인이 되어 신체의 장해(후유장해)가 생긴 경우에
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할 7가지 습관
Ⅲ. 영업에티켓
1. 인사
2. 자기소개 시
3. 상담 시
4. 상담의 기본자세
5. 명함 에티켓
Ⅳ. 영업의왕도(심리를 활용하라)
1. 베블렌 효과
2. 전시효과
3. 비교 우위
4. 경쟁 우위
5. 기회비용
6. 나비효과
7. 대체효과
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손해를 줄이고, 뿌듯한 느낌마저 주어 현대에 대해 호의적인 느낌을 갖도록 어필.
3. 인도기업이라는 이미지를 각인
현대 자동차는 인도를 위한 기업이라는 이미지를 각인시키고자 하는 의도를 들 수 있다. 특히 이 부분에 현대 자동차는 세
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손해를 보지만 장기적으로는 이익이 되는 렉서스의 문제해결법은 고급 브랜드로 가는 과정의 어려움을 보여주었다.
2. LEXUS의 해결과제
현재 자동차는 포화 상태로 들어 간지 오래되었고, 또한 무수히 많은 경쟁 기업들 때문에 과잉공급에 비
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자동차산업연구소, 2009
조돈문 / 신자유주의 구조조정의 경험과 노동계급 계급의식, 비판사회학회, 2008 Ⅰ. 산업구조조정과 금융산업
1. 부실채권매입, 증자지원, 예금대지급
2. 성업공사의 역할
3. 예금보험공사의 역할
4. 재정부담
Ⅱ
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보험 : 특정한 사고로 인한 인적, 물적 손실에 대해 가해자가 피해자에게 개별적으로 배상하는 대신, 가해자가 될 가능성이 있는 주체들을 의무적으로 보험에 가입시켜 손해배상을 집단화하는 대응방법. 예) 산업재해보상보험법, 자동차손해
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