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복합재료 항공기의 구조진단 기술 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 복합재료와 섬유
1. 보강용 섬유
2. 섬유강화 플라스틱
3. 탄소 섬유
4. 아라미드 섬유
Ⅲ. 복합재료와 탄소섬유강화재료(CFRP)
Ⅳ. 복합재료와 기지재료
1. 불포화 폴리에스테르 수지
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복합재료로서 사용되는 일이 많고 고무보강용, rope 와 직포용(織布用) 및 FRP기재로서 이용되고 있다.
참고문헌
◎ 김은경 외 5명, 재료공학 실험실습 교육과정 개발, 한국공학교육학회, 2007
◎ 김기석 외 1명, 항공기용 탄소섬유강화 복합재료
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기지의 개발이 진행되면서 양측면의 개발의 톱니바퀴가 잘 물리어 복합재료의 다양화가 진행되었다.
GFPR를 가볍고 고강성을 표방한 제 1세대의 복합재료라고 하면, 탄소 섬유강화 플라스틱(Carbon fiber reinforced plastic: CFRP)이나 B섬유강화 플라스
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복합재료가 응용되어 널리 사용되고 있다.
5. 그 밖의 복합재료 응용분야
복합재료는 항공기, 자동차 및 스포츠, 레저분야뿐만 아니라, 일반 산업기기, 의료기기, 군수용품, 건축 및 토목자재에 이르기까지 다양하게 응용되고 있다.
탄소섬유
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섬유로는 표면이 특수처리된 유리섬유를 주로 사용하고 있으나, 높은 비강 도와 비강성도가 요구되는 항공기 복합재료 부품과 같은 경우에는 탄소섬유나 케블라섬유를 사용한다. 기지재료로는 에폭시, 폴리에스테르, 비닐에스테르 수지가
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