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제기되고 있다.
Ⅴ. 교통유발부담금의 개선방안
1. 교통유발부담금제도의 실효성 확보방안
1) 교통유발부담금 부과기준 개선
- 개선목적
건물연상면적 기준이 아닌 통행유발량 기준(실제 주차대수)에 따라 교통유발부담금을 부과하여 궁극적
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교통유발부담금 제도 개선
교통유발부담금이란 대도시의 건물이나 시설물에 대해 교통유발요인이 많은 시설에 대해 교통량유발 정도에 따라 부과되는 부담금이다. 도시교통정비촉진법 11조에 근거하여 1990년 처음으로 시행되었으며, 매년 1
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교통대책의 시행방안 차동득/서울특별시 교통관리 실장
교통유발부담금의 운영개선 방안 이수범/서울시립대학교 교통공학과 교수
선진국의 교통관리계획 운영사례 손봉수/한양대학교 연구교수
인터넷 조사
본 과제에서 시행방안, 외국의
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교통유발부담금의 부과에 대한 자격이 있는지 불신이 생긴다. 오세훈 시장은 대기오염을 유발시키는 80%는 자동차이며 그중 경유차량이 80%를 차지한다고 말한 바 있다.하지만 서울시에 경유차량의 대부분은 대중교통인 버스 아닌가? 일반 경
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부담금을 책정해야 한다.
4) 목적의 정당성 파악
기반시설부담금을 개발이익 환수가 아닌 도시개발을 위한 제도로 개정하고 난립해 있는 각종 부담금을 정비하여 유사한 부담금으로 인한 과중부담을 억제한다. 즉, 교통과 관련하여 광역교통
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부담금에 대해서 면제 또는 경감시키는 방안을 적극적으로 검토해야 한다.
2) 효율적인 입지선정
유료노인주거시설의 입시선정 시 가장 주의해야 할 사항은 교통편의와 환경으로 안정된 주변여건이다. 그러므로 노인주거시설은 노인들이 기
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교통부,「우리나라의 토지정책」, (2005), pp.5～8. 보고서 참조 [1] 1960년대 : 토지정책의 기반조성기
1. 정책기반 조성
2. 투기억제정책
[2] 1970년대 : 토지정책의 형성기
1. 토지의 대량공급
2. 용도지역제 실시
3. 부동산투기의 열
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교통부, 2004년 공지지가 기준표, 2004
국토개발연구원, 「국토 50년사-21세기를 향한 회고와 전망」, 서울프레스 1996
김영진, 시니 부동산평가론, 경영문화원, 1996
김용민 외 3인, 부동산 정책론, 형설출판사, 1993
김용민, “법으로 본 부동산 지표
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부담금제
2. 토지거래 계약 허가 제도
3. 원가 연동제 및 채권입찰제
4. 토지 이용규제 기본법 제정
제 3 절 주택에 관한 정책
1. 주택 공급 제도
2. 주택 거래 제도
3. 주택 금융제도
4. 재건축 관
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2009.
12. 환경부,『환경관련부담금제도개편및환경세도입방안연구』, 2004.
13. Carbon Tax Center, Pricing carbon efficiently and equitably, 2009.
14. European Commission, Taxation trends in the European Union, 2009.
15. IEA, Energy Price & Taxes, Quarterly Statistics, Third Quarter, 2009.
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